2021年10月12日10时许，在中老铁路曼木树隧道出口，随着我国自主研制的新型长轨牵引车，将最后一组500米长钢轨精准推送到位，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路全线铺轨完成，实现国内与国外连通，向着年底开通运营目标迈出了重要一步。

　　开山架桥用中国方案为中老铁路提供最坚实保障

　　中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，线路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经琅勃拉邦至老挝首都万象。“一带一路”倡议提出后，于2016年12月25日全线开工，分为国内段和老挝段同步建设，是首条以中方为主投资建设，与中国铁路网直接联通的国际铁路，全长1000多公里，设计时速160公里，全线采用中国铁路技术标准、使用中国装备，建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，有望实现直达运输、当日通达。这也将成为了连接中老两国经济、文化共融的“国际铁路大通道”，开启老挝铁路运输新时代。

　　中老铁路施工地形地貌复杂，建设难度大并且桥隧比高达78%。可以说是处处都有难啃的“硬骨头”，中国建造者们用过硬的技术水准与坚定的奋斗精神保质保量地按工期啃下施工中一个个“硬骨头”。其中，据报道，国内玉溪至磨憨段正线全长508公里，共有隧道93座，桥梁136座，最大坡度24‰。面对隧道地质构造复杂、铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多等带来的巨大挑战。中国铁路积极统筹参建各方不断优化方案和资源配置，创新施工工艺，改造机械设备，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高轨道精度和施工效益，按期兑现各项施工节点，为顺利完成铺轨施工任务打下了坚实基础。

　　与山川同美的钢铁丝路加速进入新时代

　　据报道，11月10日，中老铁路琅勃拉邦站外立面正式亮相，标志着中国铁建承建的中老铁路磨万段、玉磨段新建共计12座站房全部亮相，为中老铁路按时高质量开通奠定坚实基础，坐上火车去老挝即将实现。

　　12座站房好比12朵金花逐一揭开神秘面纱，在青山白云的衬托下不禁让人眼前一亮，各具文化底蕴和特色，堪比一站更比一站美。正如突出“人间净土、上寮古都”主题，以香通寺“人”字型屋顶为整体空间意象的琅勃拉邦站，以“世外桃源、生态元江”为设计理念整体造型提炼元江多民族多文化传统元素结合“云海梯田”和“棕扇舞”等文化特征的元江站，亦或是以“檀木之城，中老之谊”为主题，将万象“森林之都”特点与中国建筑门头结合的万象站，处处彰显中老铁路友谊之情，文化融合之意。

　　以保护沿路生态资源，挖掘民族核心文化等方式，一站一方案设计中老铁路，并且在建设过程中，项目团队克服疫情、雨季时间长、泥石流阻断施工通道、高温天气等困难，采取“老挝当地+中国国内”模式，进行取材、施工。并且开办中老双语培训班，帮助老挝籍员工提升业务技能，为中老铁路通过软实力，更好地造福沿线人民，破解老挝“陆锁国”的困局，合力共为推动构建人类命运共同体。

　　让“澜沧号”飞驰在中老友谊线上

　　10 月 16 日 11 时，一列采用老挝国旗色红、蓝、白三色涂装、呈流线型的动车组“澜沧号”运抵刚刚建成的中老铁路万象站，正式交付老中铁路公司。

　　“澜沧号”是依托中国复兴号动力集中型动车组成熟技术，具有技术先进、安全可靠、载客量大、乘坐舒适、运营成本低等特点。车体内饰采用“占芭天香”“锦绣江山”两种主题设计。“占芭天香”内饰，是以一朵朵绽放的老挝国花“占芭花”纹样为底色设计的，“锦绣江山”内饰，是以老挝织锦图样为底色设计的。“沧澜号”无论是车体还是内饰处处都体现了融合中老传统文化、民族审美和信仰等元素。

　　此外，中老铁路也是一个十足“细节控”，专门定制以“丝路花语”为主题的中老特色乘务员制服，并针对国内外旅客，在“沧澜号”列车上开通了特色服务。除了提供中文、老挝语、泰语、英语等多语种沟通讲解，并提供大件行李防丢服务，重点旅客手持呼叫器、五色中国结标识等温馨服务。

　　中老铁路建成即将投入使用，无疑是打通了中老两国互联互通和产能与投资合作的新渠道，促进中老经济走廊建设，助力高质量共建“一带一路”，为百姓带来更多看得见、摸得着的利益，以实际行动体现中老命运共同体精神。（刘慧）