中新网乌鲁木齐11月10日电（苟继鹏 姚龙）立冬刚过，新疆天山胜利隧道施工现场气温降得更低。在施工现场，混凝土运输车辆罐体包裹着棉毡，竖井提升机房、空压机房、稳车房、井架四面等均采用棉毡和10cm厚的岩棉保温板封闭，现场车辆设备都换上了厚厚的“冬装”。

　　天山胜利隧道隧址处于高寒高海拔地区，每年正常有效施工时间仅有5月初至9月底5个月时间，而根据项目总体进度计划要求，年有效施工时间至少10个月。“为此，项目通过对隧道主洞、拌和站、皮带机、竖井采取保温措施，确保施工区域温度在5℃以上，并实时关注洞内施工温度、混凝土的入模温度，采取多种有效措施保障冬季施工。”天山胜利隧道出口端主洞直属队队长高延尧近日说。

　　他表示：“运输时，将混凝土运输车罐体用5cm的棉毡包裹进行保温，对混凝土罐车罐体通过热风管道进行预加热，混凝土输送管道采用棉帆布包裹、接头位置采用防水电热毯包裹防止混凝土在输送过程中的温度损失，保证入模温度不低于5℃。”

　　此外，冬季施工，控制隧道内的温度至关重要。“我们在主洞内间隔50m挂设温度计，指定专人定时进行温度检测，发现洞内温度低于5℃立即采取措施。并安排6人24小时轮班作业，保证洞内温度，尤其在初期支护喷射混凝土施工结束后，保证混凝土施工面温度达到10℃以上，促使混凝土强度尽快上涨，以保证初期支护的有效性，保证开挖面稳定，保证施工安全。”高延尧说，还在洞外风机搭建活动板房保温，确保送入隧道的新鲜空气在0℃度以上，保障洞内温度。

　　同时，施工现场生活区各房间内也安装暖气。天山胜利隧道出口端开挖一班工人孙超告诉记者：“房间里面暖和得很，冬天采用锅炉集中供暖，临建房屋外加10cm岩棉保温板以及保温门，确保冬季生活区供暖。”

　　天山胜利隧道，是新疆纵贯天山高速公路——乌尉高速公路的“咽喉”工程。隧道设计全长约22公里，属特长高寒高海拔公路隧道，建成后将成为世界最长高速公路隧道。目前，隧道进口端左洞开挖、支护完成1300多米，右洞完成1200多米，隧道出口端左右双主洞掘进也均已突破2100米。（完）