3月25日零时，随着由和田飞抵乌鲁木齐机场的CZ6818次航班成功接收到落地许可，新疆空管局北航站区塔台开启试运行。作为乌鲁木齐机场改扩建工程空管工程投运的先导项目，北航站区塔台启用后将肩负未来乌鲁木齐机场多跑道运行的管制指挥功能，有效提升航班起降容量及地面运行效率，帮助乌鲁木齐国际机场更好地发挥国际航空枢纽作用，为旅客提供更加优质的出行服务。

　　北航站区塔台建筑高度达到99.9米，整体设计独具匠心，形态宛如“小蛮腰”，顶部更是巧妙地装饰成12片花瓣，恰似一朵盛开的雪莲花。为确保北航站区塔台顺利启用，新疆空管局空管中心终端管制中心在确保日常航班保障力量的前提下，将工作重心向北航站区偏移，有序推进各项工作开展。

　　强化组织领导 勇担职责使命

　　塔台作为机场的“大脑中枢”，是飞机地面运行和空中交通指挥的核心，主要通过实时监控飞行动态、动态调度航班运行、多环节协调保障机场运行的安全和效率，且新疆空管局原航管楼塔台整合电子进程单、自动化系统、数字空管、甚高频地空通信等高度集成的高技术系统，因此航管楼塔台的搬迁和北航站区塔台启用工作任务十分艰巨。

　　为做好北航站区塔台启用工作，终端管制中心成立过渡运行小组统筹安排塔台搬迁工作，详细制定过渡运行工作方案，定期召开专项工作会议推进各项工作有序开展，安排设备专家参与主备集成塔台验收，根据实际运行调整设备参数，选派经验丰富的管制员、技术人员前往兰州空管分局学习取经，借鉴兰州中川机场新塔台启用经验，交流搬迁转场工作事宜，为北航站区塔台过渡运行积累经验。

　　周密评估风险 确保万无一失

　　新疆空管局原航管楼塔台位于机场南侧，高约50米，在过去的运行中，管制员们早已熟悉老塔台的视角，北航站区塔台位于现有跑道的北侧，为管制员提供了广阔视野，但与老塔台相比，北航站区塔台启用后管制员观察角度和视野范围存在差异，加之各类新的管制设备投入运行，给管制员的管制指挥带来不小挑战。

　　为确保北航站区塔台安全启用，终端管制中心开展专项安全隐患排查，制定行之有效的管控措施；为检验过渡运行工作方案的合理性，终端管制中心同乌鲁木齐机场机坪管制中心等协作单位模拟关键设备故障开展应急演练，确保过渡运行期间空管运行不中断，服务保障不降级；为解决视角转换带来的风险，终端管制中心利用模拟机和实地观察学习开展适应性培训工作，使管制员熟悉新视角下的滑行道布局和起降飞机运行状态，确保北航站区塔台启用后管制员能够有序指挥航空器安全运行。

　　凝聚工作合力 优化现场运行

　　由于前期北航站区塔台的设备未经实际使用，为验证各类设备和系统稳定性，3月17日，北航站区塔台开启影子运行。作为过渡运行期间的重要环节，影子运行是指在塔台搬迁过程中，北航站区塔台和航管楼塔台互为备份，同时安排管制员执勤，及时发现并解决潜在问题，确保北航站区塔台各类设备和系统满足运行要求。

　　为了确保运行顺畅，过渡运行期间，终端管制中心协同局内各单位通力合作，发扬“能吃苦、肯奉献、勇担当、有作为”的新疆空管精神，奋战在运行的一线，详细记录运行中遇到的各类问题，每日接管运行结束后，共同召开讲评会，同厂家专家制定解决方法，不断优化调整，大大提高了系统完备程度，为北航站区塔台的投产使用打下坚实基础。

　　终端管制中心将继续服务好国家战略、行业发展和新疆社会经济发展要求，在建设世界一流空管的征程中不断创造新的辉煌。（白栋 袁舒莉）