在共建“一带一路”倡议深入实施和新疆经济高质量发展的双重驱动下，作为西北铁路重要枢纽的哈密东站正经历历史性蜕变。这座兰新铁路通道上的核心货运枢纽，通过四次扩能改造工程，今年年底将建成新疆规模最大、技术最先进的编组站，其运输能力将实现质的飞跃，为“疆煤外运”和中欧班列高效运行提供关键支撑。

　　6月7日，在哈密东站扩能改造工程现场，工人们正在进行路基工程、桥涵工程建设。工程自5月10日开工以来，建设者们对外与地方政府建立联合办公制度，对内实施工程单位日对接、周调度模式，项目建设稳步推进。

　　为了确保改造期间，哈密东站列车正常通行，李攀和团队成员成立了攻坚小组，通过“棋盘式”检查法，将各类风险点落实到具体责任人。特别在6—8月货运高峰期间，通过优化机车交路、活用临时线路，实现了日均办理量不降反升5%的佳绩。

　　哈密东站地处新疆东大门，是兰新线、哈罗线、临哈线三大干线的交汇点，承担着进出疆货物列车70%以上的编组任务。随着“疆煤外运”规模连续三年不断扩大，以及中欧班列西通道开行量快速增长，枢纽瓶颈效应日益凸显。此次改扩建工程采用“下行系统新建+上行系统改建”的立体化方案。工程将新增轨道42公里，其中正线12公里、站线30公里，使总股道数增加至58条。下行系统将由单一场区扩容为到达、解体、出发三个专业化场区，上行系统同样升级为三场制布局。这种“双系统六场”的架构，在国内区域性编组站中处于领先水平。

　　改造后的哈密东站将引入编组站综合自动化系统（CIPS），这是新疆铁路史上首次应用该技术。系统通过智能算法可实现列车预推、溜放速度自动控制、进路智能排列等功能，使解体作业效率提升30%以上，将事故率降低50%，更使劳动强度下降40%。

　　当前哈密东站中欧班列平均停留时间约6小时，系统投用后将压缩至4小时以内。对于“疆煤外运”专列，系统能自动匹配最优编组方案，使万吨列车的编组时间从3小时缩短至2小时。扩能工程的辐射效应已经显现。在哈密区域内，多家物流企业开始扩建仓储设施。随着编组能力提升，哈密有望成为新疆重要的多式联运中心。为了实现这一目标，李攀和他的团队细化各项方案，确保每一项作业标准都能落实到实处，每项制度都能得到良好的落实。

　　哈密东站改造完成后，途经中欧班列占比将提升至全疆的45%，“疆煤外运”占比达60%，真正成为“东联西出”的西北地区物流枢纽。

　　站在年底全面开通的节点回望，哈密东站的蜕变诠释着交通强国的内涵。从人工扳道到智能调度，从单线作业到多场协同，这座戈壁滩上的枢纽站正书写着新时代的铁路传奇。随着自动化系统的深度应用和“一带一路”建设的持续推进，升级后的哈密东站必将为新疆高质量发展注入更强劲的动能，在丝绸之路经济带上绽放更加夺目的光彩。（田玉 杨宏建 金昕）