中新网新疆新闻6月18日电（滚艳 吴涛）6月17日，随着纵横交错的封网绳顺利拆除，环塔750千伏输变电工程且若750千伏输电线路施工Ⅰ标，圆满完成跨越和若铁路的封网作业及紧断线架线二级风险施工任务，向着环塔750千伏输电线路工程全线贯通目标又迈进了一步。

　　该工程全线跨越情况复杂，高速、铁路、国道、河道等跨越地点多达51处，和若铁路（和田—若羌铁路）便是其中关键一处。此次民丰—且末段成功跨越和若铁路后，工程贯通指日可待。

　　和若铁路作为中国国家中长期铁路网规划中西部地区的重要区域路网干线，是新疆南疆地区通往内地便捷通道的核心部分。它不仅是世界首条绕沙漠环形铁路，更承担着保障南疆地区物资运输与经济交流的重要使命。

　　为避免架线过程中导线或绳索坠落影响下方铁路运行，电力施工人员需在铁路上方架设一层牢固的“封网”。然而，施工窗口期协调难度极大，安全要求极高。起初确定的6月12日早上07：30 - 10：30封网作业时间，因铁路运输计划调整，临时提前至当日02：00 - 05：00。

　　为确保不影响列车运行，6月12日凌晨12：00，工程业主项目副经理王伽便带领施工、监理等各级管理人员和施工人员，在且若750千伏输电线路施工Ⅰ标跨越作业现场严阵以待。黑夜中，盏盏灯光亮起，将现场照如白昼，寂静的旷野也因这群作业人员的到来热闹起来。

　　经过多日精心筹备，大家蓄势待发，即将开启这场时间、效率、体力与意志的综合较量。“有了这层封网，施工既不会耽误和若铁路运行，哪怕刮风下雨，我们也能在铁路上方安全高效作业！”王伽信心满满地说。

　　凌晨2：00，铁路部门驻站联络员下达封网指示，现场指挥人员一声令下，施工作业正式启动。在无人机操作手操控下，一架放线无人机缓缓升空，地面人员紧密配合，完成无人机展放初级导引绳。随后，通过导引绳逐步牵引出主承载索，使其越过跨越架和和若铁路上空。高空作业人员在全方位安全带及安全挂绳的保护下，在跨越架上熟练操作，用承载索将铁路两边的盘扣式跨越架“串联”起来，最后精准固定绝缘网，确保封网过程平稳安全。

　　封网通过承载索、绝缘网等组件分散荷载，结构稳固，在特殊地形或被跨越物高度差大的场景中，其部署和形状调整的灵活性优势显著。但在180分钟窗口期内，完成70米横跨档距的封网建设并非易事，期间不时刮起的风也给作业带来干扰。而且根据安全要求，封网搭设必须严格限定在规定防护范围内，稍有超出就可能引发严重后果。“铁路无法直接进入测量，我们巧妙利用铁路下方涵洞多次穿越，反复对照位置计算复核，才得出施工方案里的精准测量数据。”王伽介绍。

　　仅用100分钟，两侧高空人员便成功连接承托绳。“所有放线作业都要在‘窗口期’内完成，时间紧迫，夜间施工可视性差、安全风险高，这对本次跨越施工是巨大挑战。”王伽表示。作业开始不到10分钟，作业人员的工装就被汗水浸透。尽管高温难耐、蚊虫叮咬，大家依然在跨越架上下忙碌不停。

　　施工全程，作业人员严格遵循铁路部门规定的时间窗口，在保障安全与质量的前提下争分夺秒加快进度。现场安全管理人员全程监督，严格把控每一个施工环节。夜间封网完成后，为防止跑线，对主承载索进行双重锚固，每日定时测量封网距离，在照明系统探照区的“弱视区域”，也格外关注封网状态监测。

　　经过2小时40分钟的紧张施工，04：40，跨越铁路施工任务顺利完成。据悉，为保障跨越工作顺利开展，建设人员多次深入现场踏勘，反复论证优化施工方案，最终确定采用“张力放线 + 盘扣式跨越架防护”方案。同时，制定详细应急预案并组织多次实战演练，确保施工人员熟练掌握应急处置流程。

　　清晨5：00，铁轨上的火车逐渐增多。6月17日8：20，封网拆除，此次夜间跨越和若铁路施工圆满收官。此次跨越施工的成功，为后续工程跨越施工积累了宝贵经验，为工程且若段贯通筑牢了坚实基础。