中新网新疆新闻7月31日电（张军 任达志 安帅）近日，满载3300余吨新疆优质玉米的货运专列从乌苏新丝路铁路专用线鸣笛启程，标志着作为新疆玉米主产区的乌苏市彻底告别以往依赖汽运或异地转运的历史，实现了粮食“家门口”跨省出疆的物流突破，为当地农业产业链升级按下“加速键”。

　　此趟列车是乌苏新丝路铁路专用线发运的首趟玉米专列，也是总订单2万吨粮食运输计划的首发列车。

　　乌苏市作为塔城地区玉米主产区之一，2024年玉米种植面积达40.51万亩，因淀粉含量高、价格低，已连续二十余年成为四川省饲料厂、乙醇加工企业的原料首选地。

　　四川星鑫物流有限公司销售经理梁永辉说：“以前玉米发运到四川，汽运成本比较高，还得担心途中霉变，货物丢失等。现在通过铁路专用线发运，2万吨玉米订单全程能省136万元，全年下来能省800多万。我们的玉米拉到四川主要用于饲料、酒精厂的使用，一年能用十几万吨。”

　　过去，乌苏市盛产的棉花、玉米、番茄、煤矿等农产品及矿产资源，主要通过汽运至奎屯站中转，或全程公路运输至疆外，制约了区域经济发展。在塔城地委的牵头下，2024年9月，在与各级铁路部门、相关物流企业以及涉及中欧（中亚）班列运营的各方机构对接协调后，乌苏被纳入新疆中欧（中亚）班列图定线路的发运站点。2025年1月29日，专用线正式投入运营。线路自兰新线乌苏站牵出线引出至装卸站，长度1.72公里，设装卸站一座，站内设装卸线2条，预留1条，装卸有效长度 780 米；设机车掉头线1条，有效长度850米。同时配套建设集装箱作业区、站台、风雨棚及厂区道路。年运输能力将达300万吨，实现年节省成本超800万元，有效解决了乌苏粮棉矿等物资外运成本高、损耗率高的问题。

　　乌苏市陆港多式联运有限公司生产运营经理武平说：“此次采用的粮食专用箱装卸方便，配合我们铁路专用线780米长的整列装卸线，使运输时效从汽运的5~7天压缩至3~4天，损耗率从8%降至2%以下。为保证专列运输，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心在运价方面给予了优惠，同时还优化了车辆和线路，确保专列48小时内快速发运。”

　　在乌苏新丝路铁路专用线作业区，55组110只粮食专用箱还实现了新能源装载车高效装运。铁路部门特别开通“绿色通道”，确保48小时内完成请车、配空、装运全流程。

　　作为乌苏市重点交通枢纽工程，乌苏新丝路铁路专用线不仅衔接兰新铁路干线，还可通过中欧（中亚）班列辐射哈萨克斯坦等中亚国家，成为连接国内国际双循环的关键节点。同时向东服务“乌奎独”经济圈粮贸集散，向西衔接中亚国际市场，形成“西接中亚、东联成渝”的双向物流网络。 乌苏市兴泽商贸物流有限公司党支部书记董事长王江说：“此次玉米专列的发车，标志着新丝路专用线发运品类的多元化，预计到本月货运量将突破3万吨，年内可带动本地农产品外销增长40%。截至7月底，总到发量已经突破11万吨。随着秋冬季发运旺季的到来，预计今年全年发运量将达到100万吨，将进一步促进本地企业就近发运的积极性，促进乌苏本地区域的经济发展。”

　　目前，乌苏市已累计投资超20亿元建设物流园区，引进中国供销集团等37家物流企业，构建起了“铁路+公路+冷链仓储”的多式联运体系。