“这个暑假，我跟着带队老师坐飞机去北京参加研学活动，半天就到了！”8月20日，柯坪县玉尔其乡库木艾日克小学学生阿卜都热合曼·艾买尔江，兴奋地分享这段跨越 3000余公里的便捷旅程。而70年前，同样是阿克苏到北京，需辗转简陋交通工具、耗时数十天，这正是阿克苏交通70年高质量发展的缩影。

　　公路网：从“寥寥百辆”到“全域畅通”

　　公路作为交通基石，发展轨迹清晰勾勒地区变迁。1985年，阿克苏公路运输家底薄弱：仅564辆民用汽车，其中载客汽车88辆、载货汽车476辆，运力难满足需求。进入新世纪，公路交通加速升级：2000年民用汽车保有量跃至16957辆，较1985年增长30倍；2012年突破17万辆，达 179428辆；2021年增至46.29万辆；截至2024年，全地区民用汽车保有量达62.61万辆，民众出行与货物运输“毛细血管”愈发通畅。

　　农村公路建设让惠民成果直达基层。多年来，阿克苏持续加码投入：2012年新建630公里，2019年新改建590公里、续建489公里，2020年新改建1086.2公里。截至2024年底，全地区农村公路总里程达19752.2公里，90个乡（镇）、1186个建制村实现100%通达通畅，较大人口规模自然村通硬化路、乡（镇）通三级公路比例均超90%，“通村畅乡”交通网彻底改变农村出行面貌。

　　同期，高等级公路网络不断完善，截至2024年年底总里程2878.64公里，含高速公路501公里、国道1865.78公里（一级289.23公里、二级1576.55公里）、省道350.1公里、专用公路161.76公里，干线公路串联城乡发展脉络。

6月25日，G217线库车至沙雅公路项目控制性工程——吐尔互通分离式立体交叉跨线桥转体成功。

　　铁路民航：从“零的突破”到“多线联通”

　　铁路与民航发展，让阿克苏逐步融入全国交通版图。1998年，南疆铁路修至阿克苏，结束地区不通火车历史；2022年“阿阿铁路”开通，阿拉尔市迈入“铁路时代”。运量持续增长：2015年铁路客运量168.9万人次、货运量 507.61万吨；2021年客运量174.1万人次、货运量突破 1361.7万吨；2024年客运量翻倍至340.37万人次、货运量 1145.86万吨，铁路成为客货运输重要支柱。

7月1日，库车—上海直飞航线成功首航。

　　民航实现“从小到大”的跨越。阿克苏红旗坡机场从1973年的军民合用小型机场，历经三次改扩建升级；库车龟兹机场2011年通航，阿拉尔塔里木机场2022年投用，地区各族群众出行更为便捷。客货吞吐量稳步攀升：2015年客运量106.7万人次、货邮吞吐量0.35万吨；2021年客运量206.09万人次、货邮吞吐量0.75万吨；2024年客运量384.05万人次、货邮吞吐量1.13万吨，“空中通道”让阿克苏与外界联系更紧密。

　　70载栉风沐雨，阿克苏已构建“公路成网、铁路联通、民航通达”的现代化综合立体交通网。这条纵横交错的“交通纽带”，既拉近地域物理距离，更成为连接各民族的“情感桥梁”，为各民族交往交流交融筑牢根基，也为地区经济社会高质量发展注入不竭动力。（阿克苏地区融媒体中心记者 潘婷 通讯员 田永杰）