巍巍南天山腹地，G3033奎屯-独山子-库车高速公路建设热潮涌动。作为新疆单体投资规模最大公路项目，由陕西建工集团牵头承建的KDK-TJSG-5标段建设者直面高寒高海拔复杂施工环境，全力推进阿帕力克1号隧道、库尔干2号隧道群两大控制性工程建设。

　　奎独库高速KDK-TJSG-5标段由陕西建工集团（牵头单位）、中电建路桥集团、陕西路桥集团三家公路特级资质单位组建的联合体承建。本标段位于全线南段，起自南天山2号隧道出口。标段起点桩号为K330+280，终点桩号为K363+520，路线全长33.24km。标段桥隧比高达76%，沿线山高谷深、地质条件恶劣，全年有效施工周期仅有7个月。

　　据悉，奎独库高速全长约393公里，是服务“一带一路”、西部大开发的战略通道，计划2032年建成通车。KDK-TJSG-5标段全长33.24公里，桥面宽度12.775米，双向四车道，设计时速100公里，合同工期7年。

　　阔坦艾拓孜1号隧道是一部二工区关键性控制工程，隧道总长760米。目前洞口仰边坡防护、套拱施工已经完成，正在加紧实施管棚支护。按照施工计划，隧道左洞将于8月5日正式掘进，贯通工期14个月。隧道贯通后，将开展三孔174米钢混叠合梁洞内顶推作业，实现桥隧顺畅衔接，为阿帕力克1号隧道施工创造有利工作面，保障2029年8月全线架梁节点顺利落地。

　　与此同时，标段阿克塔特大桥首件桩基工程有序推进。阿克塔特大桥全长2288米，设置57跨40米预应力混凝土预制T梁，最大墩高57.5米。桥梁下部采用柱式墩台结构，桩基以嵌岩桩为主，区域广泛分布强弱风化板岩，水文地质错综复杂。57.5米高墩采用智能液压爬模施工，精度标准严苛，河道地形、特殊围岩给桩基施工、T梁预制架设、全过程质量管控带来多重考验。

　　奎独库高速KDK-TJSG-5标1部一工区项目经理余斌说，面对高寒、高海拔、复杂地质等重重挑战，项目部全体建设者赓续老一辈独库建设者艰苦奋斗精神，细化专项施工方案，严把嵌岩桩、预制T梁、高墩浇筑各道工序关口，依靠标准化施工、精细化管控筑牢工程质量底线。施工现场同步运用隧道超前地质探测、智慧管控平台等技术手段，严守安全生产红线，同步落实国家级绿色低碳公路试点各项环水保要求。

　　奎独库高速建成后，将打破现有独库公路季节性通行瓶颈，实现天山南北全天候互联互通，奎屯至库车车程由14小时缩短至4小时。未来，奎独库高速与G217独库公路构建“快进慢游”双通道，串联沿线优质旅游资源，推动南北疆人员物资高效流通。

　　余斌说，全体参建人员将紧扣“世界领先、平安生态、百年品质、人民满意”建设目标，抢抓宝贵施工窗口期，攻坚克难稳步推进项目建设，努力打造经得起检验的精品标杆工程，为完善新疆高速路网、促进区域协调发展、服务新疆高质量发展贡献力量。