库尔勒货运中心装卸人员正在装运发往格尔木的钢材。赵梅 摄

　　中新网新疆新闻12月9日电（吴奇 袁文浩 颜伟芳 ）来自青海、四川的化肥搭火车进疆，棉纱、钢铁、饲料等产品运往青海、西藏、成都等地……格库铁路开通一年以来，这条进出疆大通道运能得到充分释放，过货量达1072.85万吨，日均过货量2.94万吨，与兰新铁路主通道相互支撑，为西部经济发展注入了新动能。

　　以前，南疆地区的货物主要通过兰新铁路运输，格库铁路开通运营后，开辟了一条便捷、畅通的大通道，形成以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、哈密-额济纳为北通道、库尔勒-若羌-格尔木为南通道的“一主两翼”交通格局，运输能力不断提升。

　　“以前我们生产的纺织品主要是走兰新铁路，格库铁路开通运营后，运输更加便捷高效。今年以来，我们已经通过铁路发运了各类纺织品25.39万吨，较去年同期增加26.8%，企业的产品全部通过格库铁路运往浙江、江苏等地。”新疆中泰化学股份有限公司巴州地区纺织品运输负责人王荣说。

　　新疆铁路部门不断优化运输结构，格库铁路的辐射范围不断扩大，从过去的连通青海、西藏，到如今的辐射甘肃、四川、湖北、云南等省区，将南疆地区运输距离超过兰州的货物逐步转移至格库铁路出疆，有效缓解了此前兰新铁路的运输压力，货物的出疆时间也压缩了9小时以上。

　　“目前，南疆货源经格库铁路的运输比重从70%至80%增至95%以上，既缓解了兰新铁路的主通道运输压力，也为南疆企业生产的货物运输提供了更大的运能支撑。”中国铁路乌鲁木齐局集团公司调度所生产计划室副主任张明表示。

　　过去，接入南疆的货物多为零散车组，需要在哈密东、库尔勒站进行两次解体编组或整编。如今，经格库铁路进出疆，只需在库尔勒站进行一次解体编组或整编，大大压缩了作业时间，节省了运力。

　　“编组、整编列数由原来日均5列，增加到日均22列，实现了列车快进快出。”库尔勒车务段副段长许滨说，通过提升效率，乌西站、哈密东站的运输压力得到有效缓解，推动了兰新铁路运量持续增长。

　　“目前，通过格库铁路运输的货物种类由刚开通时的3种增加到现在的75种，充分实现了西部省区的优势资源互补。”库尔勒货运中心营销部副部长龚培培说。

　　格库铁路开通运营后，对南疆经济发展的拉动作用日益明显，从最初每天通行4对货物列车，增加到目前日均通行11对货物列车，有效释放沿途地区既有运力，促进西部能源、矿产的共享和流通。

　　物畅其流，人畅其行。格库铁路开通后，新增了7个客运站点，大大改善了当地群众的出行条件，开行旅客列车从1.5对到目前的每周开行3对，行程从米兰至库尔勒延长至米兰至乌鲁木齐，当地群众就医、探亲、购物时，坐火车出行成为首选方式，这条铁路成为沿线群众的致富路、幸福路。