在乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心等待出入的货运车辆。 （本报资料图片）

　　□本报全媒体记者唐红梅

　　初秋时节，乌鲁木齐国际陆港区依旧火热，汽笛阵阵，一列列中欧（中亚）班列完成集运，西出国门驶向亚欧。

　　今年1月至7月，国际陆港区开行中欧（中亚）班列772列，占全疆开行班列的85.6%，发运铁海联运班列336列，同比增长2.8%，物流枢纽效能加速释放。这些数据的背后，是国际陆港区推动通道经济向产业经济转变的生动实践。

　　8月15日，在位于经开区（头屯河区）的陕汽新疆汽车有限公司，一辆辆重卡汽车陆续下线，这些汽车不只供应本地市场，还将销往中亚国家。

　　新疆鑫金百胜进出口有限公司副总经理兰中伟说，公司作为陕汽开拓国外市场的销售渠道，今年计划通过中欧班列，向哈萨克斯坦出口200辆陕汽重型自卸车。依托中欧班列，陕汽开拓国外市场，实现了传统贸易的转型升级。

　　今年以来，国际陆港区坚持以中欧班列为主要抓手，持续推进铁路、公路、海铁联运、公铁联运等物流组织高效运行。并积极打造跨“两海”至西亚、高加索地区、欧洲等方向的特色精品班列。特别是今年首趟“中吉乌多式联运通道+陆海新通道测试班列”的开通，进一步深化了与中亚各国互联互通合作、提升跨境物流的水平。

　　在新疆鸿运达国际货运代理有限公司，董事长杨永刚不仅和员工一起办理国际联运运单等班列货运手续，还要到其他省市拓展客户，和国外的办事机构对接业务。杨永刚说，随着国际陆港区对外开放水平的提升，公司总体业务量较去年同期增加30%左右。

　　国际陆港区不断提升对外大通道服务水平，以更加主动的姿态走出去的同时，还不断优化项目落地服务流程，围绕重点产业持续加大招商引资力度。

　　在国际陆港区铁路口岸快件中心的极兔速递新疆转运中心，快递行业中先进的“矩阵+自动化”交叉带分拣机高速运转，对全国各地而来的包裹快速分拣。今年5月，这条分拣线从一层拓展到了两层，原本日均36万件的处理量提高到了日均55万件。

　　新疆极速兔供应链管理有限公司副总经理孙小虎介绍，该公司未来的目标是争取能达到日均处理量100万件，降低新疆快递行业的成本。

　　国际陆港区将持续发挥枢纽作用，推动铁路、公路、多式联运等物流组织高效运转，加强与天津港、青岛港等合作，推动铁海联运“一单到底”全程物流新模式。同时，将不断加强与临空经济区、综合保税区联动协作，助力区域枢纽经济、落地经济、口岸经济、产业经济高质量发展。

　　乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心主任钟荷花说，将持续围绕自治区的“八大产业集群”谋划布局，持续优化和提升商贸物流的水平，加快商贸物流功能配套项目的建设，持续推动精准招商，吸引更多投资参与国际陆港区的开发建设运营等工作，引入大型龙头企业，助力区域的装备制造、新材料、新能源等产业的集聚发展，打造外向型的产业集聚区。