“这次调整的时刻表太详细了，赶车踏着点就行。”3月9日15:39，山东能源集团新疆能化公司伊犁能源综采工区职工刘长宇与工友们说说笑笑到达井口，一分钟后乘车前往采煤工作面。

　　他们说的时刻表就是该公司近期调整的井下运人班车运行表，每天70趟车次、精准到分钟的运行表，让一线员工切实感受到了服务升级的便利。这不仅是该公司聚焦员工需求的暖心举措，更是他们深化运输管理革新、全面提升运营质效的生动缩影。

　　一车一人，“拴牢”责任链。他们强化井下运输车辆管理，将车辆完好率指标层层分解至无轨胶轮车司机，建立“日检、周评、月考核”机制，把个人绩效与车辆运行状态、故障率、维护质量深度绑定。

　　创新推行“车辆包机制”，将无轨胶轮车固定分配给运输班司机和维修班人员，形成“司机主责日常养护、维修工主责专业检修”的捆绑式管理模式，让每辆车都有了“专职监护人”，推动“被动用车”转变为“主动管车”。

　　“通过日常点检和精细化保养，去年，我们车辆临时故障同比减少了20%，维修成本也得到了有效控制，保障了全年安全运输任务高质量完成。”运输队队长阿布来提·坎捷说。

　　以绩定酬，“跑出”内动力。全面推行“价值创造、效率优先”的内部市场化管理，将运输任务量、安全里程、服务满意度、设备完好率等指标量化纳入考核，实现收入“能增能减”。如今，司机主动抢任务、提效率的意识显著增强，车辆周转率和单班运输量显著提升。

　　驾驶员精打细算，通过平稳操作降低油耗、爱护车辆减少配件损耗，成本节约意识深入人心。团队内形成“比、学、赶、超”的良性竞争氛围，工作积极性和团队活力得到充分释放，市场化机制的激励效应持续凸显。

　　班车“时刻表”，跑出“经济账”。创新推出“高峰固定、平峰响应、动态调度”的精细化运行方案。通过调研各时段人员流动规律，制定详细的井下运人班车时刻表，覆盖早、中、夜、大四个班次，精准对接950乘车点、1505工作面、5煤辅运延伸乘车点等关键目的地，明确井口出发、到达、停留及返回时间，人员候车时间和班车空驶率显著降低。

　　“每班节约空驶2趟次，去年一年，节约能耗和车辆损耗6万余元，员工候车秩序明显改善，人员运输的准时性和便捷性显著提升。”运输工区负责人田波说。

　　安全“加码”，行车“亮绿灯”。他们持续完善安全基础设施，新增4组失速保护装置的同时，对原有19组失速保护装置进行维护保养。增建24个缓冲防撞沙墙，在车辆行驶巷道安装反光板、凹凸镜、巷道标识牌等设施，为井下行车筑牢了安全保障。

　　同时，他们加强车辆安全隐患排查，每天安排专人对车辆灭火器、掩车器以及“三油两水”、灯光刹车等进行全面检查，常态化组织安全培训与警示教育，持续提升驾驶员安全意识与应急处置能力。

　　“我们还有智能辅助运输平台，通过一网多用和数据共享，在运输巷道内实现了无线语音通讯网络全覆盖。采用的高精度移动目标定位系统，可以准确定位车辆位置，对井下运输车辆进行可视化管理，提升了风险防控能力。”田波说。（察布查尔县融媒体中心记者赵金秀 永海 通讯员马畅）