中新网新疆新闻5月30日电（冀江彤）经过一整天的休息、转场。5月30日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛迎来最长且难度最高的第八赛段---喀什赛区麦盖提 N39赛段。

　　环塔拉力赛组委会介绍该赛段时这样描述，赛段全长338公里，深入塔克拉玛干沙漠腹地，以高陡沙丘、软沙与浮沙为主，极易陷车，操控难度极大，堪称沙漠地形成完赛的“拦路虎”。这也让最后3天的赛事，变得跌宕起伏。

　　最有经验的车手在艰难地形上也遇到了问题

　　赛段终点，红驼机车厂队一队的捷克车手马汀介绍，导航设备“几乎全程失灵”，必须手动操作，在沙尘暴的恶劣环境中频繁调整路线，严重影响节奏和控车稳定。

　　务实且经验丰富的马汀说，特殊天气让竞争变得次要，安全才是第一要务，我们还主动为后续选手规划安全路线，承担了更多团队责任。

　　山西华舰任我行车队二队车手韩建强历经排名起伏，最终以第6名完成本赛段。

　　面对“炼狱级”难度的沙山地形和车内空调故障的双重考验，赛道中，他抓住机会多次反超，展现出极强的韧性和团队默契。尤其是从首日第83名一路追赶至今的逆袭之路，彰显了他对极限的坚持与执着。

　　地形复杂 众车手多次迷路

　　红驼机车厂队二队立陶宛选手阿鲁纳斯介绍，赛段复杂沙丘和无路标的环境几乎令所有选手迷失方向。他说，“我多跑了约10公里，6个半小时内喝光全部饮水，体能近乎极限。”

　　古岳拉力车队的阿尤布·马伟笑则说，开局阶段导航困难，但通过与马汀、阿鲁纳斯等车手的协作及时调整路线，克服了高温和松软沙地的消耗压力，最终取得了稳健成绩。他还补充说，“外籍车手的加入，使比赛更具竞争性，我的心态更成熟，虽未达目标，仍将保持冲劲。”

　　多耐减振器车队的车手林德伟介绍，赛段前半程节奏较快，后半段复杂的雅丹地貌和高胎压带来的操控难题，特别是在K311点位迷路耗时近15分钟。但他和领航凭借快速策略调整，成功找回正确线路。

　　赛事接近尾声 赛场更具竞争

　　随着第八赛段（SS8）结束赛程，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛进入最为关键的冲刺阶段。接下来的2个赛段，车手们仍将在麦盖提N39沙漠中“摸爬滚打”，荣耀之战已然打响，真正的胜负，只待最后的终点线见分晓。

　　团队协作、控制节奏、完成赛事，这是车手在一个个赛段终点说的最多的话。

　　来自陕西云翔俱乐部的刘彦贵说，今年赛道整体难度不算极端，但沙漠地形开阔、沙山较大且小线路稀少，使导航更具挑战性。刘彦贵补充说，今年赛道长度是去年的两倍，但他们已做好体能和车辆调校的充分准备，整体表现符合预期。

　　新疆车手扎克尔面对采访时说，时隔一年参赛，环塔出现了很多的新的东西，需要适应。整体跑下来，追胜的心态趋于平和，顺利完赛就是最大的目标。没有团队帮助，很难顺利完赛。

　　起跑于2004年的环塔，在21年时间里共吸引全球20多个国家、3000多名专业车手参赛，里程累计达7万余公里，2000多台专业赛车驰骋赛场。从地方到中国赛事再到亚洲乃至世界级别的赛事，全世界车手的加入为提升环塔拉力赛在全球的知名度起到了助推作用。

　　在13天赛事行程里，环塔拉力赛始终践行“赛事+文旅”的融合模式，通过体育赛事这一平台，带动新疆经济发展与文化传播。（完）