近日，一列满载3600吨新疆优质煤炭的列车，从三塘湖矿区条湖站鸣笛启程，驶向千里之外的河南大地。这趟由新恒顺交物集团与新疆商贸物流集团国经能源公司联合开行的“疆煤入豫”专列，刷新了疆煤外运的路径图，标志着新疆铁路货运迎来“单企单线”的传统模式向“双企联合”升级。

　　上半年，哈密铁路货运发送量达2035.8万吨，较去年同期增长12.29%，装车306973车，同比增长14.11%，装车量、发货量双双创下历史新高。数据跃升的背后，是哈密铁路部门精准施策的成果。通过强化客户对接，打通集装箱周转堵点；联动车站调度，优化车辆对位、装车、开行全流程，打造高效运输链条。当一车车煤炭、钢铁、化肥、石英砂等“经济粮食”在红光装车点高效集结、驰援全国，一条保障区域经济血脉畅通的运输大动脉正高效运转。

　　新疆煤炭探明储量占全国四成以上，资源优势显著，但长期受制于运力瓶颈。传统的“单企单线”模式存在运能调配僵化、成本高企的痛点。“双企联合”模式的应运而生，精准破解了这一难题。通过企业抱团、资源整合，实现了运能调配的灵活高效；统一“联合号”标识疾驰，有力提升了“疆煤”品牌的辨识度与市场影响力。这不仅是市场主体的智慧联合，更是物流资源配置效率的一次革命性提升。这种模式有效降低了社会物流成本，为推进“公转铁”优化运输结构注入强劲动力，让沉睡地下的“乌金”跨越山河，化作支撑中东部电力、化工、冶金等产业发展的“及时雨”。尤其在迎峰度夏的能源保供关键期，为维护国家能源安全增添了重要砝码。

　　运输模式的创新，离不开路网硬实力的坚实支撑。近年来，新疆铁路“扩能改造”与“通道建设”双管齐下，高铁专线释放货运潜能，煤炭循环列车创新开行；将淖铁路投运贯通关键通道，大幅缩短出疆运距；红淖铁路与临哈铁路紧密衔接，构建起直抵华北、东部沿海的高效物流走廊。一张日益致密、贯通东西的铁路网，正强力重塑“西煤东运”的战略版图。哈密作为疆煤外运的“桥头堡”，依托这张升级版路网，不仅保障了“疆煤入豫”的畅通无阻，提升了在华中市场的竞争力，更将自身区位优势升华为服务国家能源战略大局的核心支点。

　　天山脚下车轮滚滚，见证着新疆从能源储备重地向国家战略能源保障基地的坚实迈进。哈密铁路货运量突破2000万吨，是“双企联合”模式创新升级结出的硕果，也是国家路网持续优化赋能边疆发展的生动缩影。当更多创新模式在广袤西部涌现，当钢铁脉络在国家版图上加速延展，这一条条跨越天山的能源运输新动脉，必将为中国经济高质量发展注入更稳定、更强劲的动能。（张阳灿）