七十载栉风沐雨，七十载日新月异。在疏附县广袤的土地上，交通的迭代是最生动的发展印记。从农村“晴天一身土、雨天一身泥”的羊肠小道，到村村通平整宽阔、四通八达的柏油路，再到城乡公交“无缝衔接”的便捷网络，一代代疏附人用“路”的变化，讲述着一个西部小城与新疆维吾尔自治区共同成长的故事。

　　9月的疏附县，清晨微凉，阳光洒在山间田野。在木什乡明尧勒村，晨曦中的柏油路泛着微光，明路农家乐的负责人茹孜古丽·玉苏普正引导游客停车，远处的怪坡上游客如织、天门山景区雄伟壮观…… 这样的热闹场景，与村里老人记忆中“汛期断路、毛驴车运货”的困境，构成了疏附县七十年交通变迁的生动对照。

　　木什乡明尧勒村，这个坐落在浅山区的疏附县最偏远行政村，曾是全县 “最后一个通柏油路”的村庄。“我们这儿地处山区，一下雨，雪山融水和洪水顺着河道就淹没了出村的唯一道路。”70岁的村民艾尔肯·米来提老人指着河道，回忆起往日的困境。

　　彼时的明尧勒村，草甸、湿地环绕的秀美风光“养在深闺人未识”，狭窄坑洼的泥泞小道是对外唯一通道，夏季汛期“与世隔绝”成常态，村民运输全靠毛驴车、人力车，即便藏着优质旅游资源，游客也“进不来”。

　　村民阿依古丽·艾依提，同样对几十年前村里“晴天扬灰、雨天粘泥”的路有着刻骨铭心的记忆，泥泞的道路曾是她生活里甩不开的“老麻烦”。“以前没修路时，我们到县城近60公里（此前数据），到木什乡14公里，家里赶羊去乡巴扎卖，要走大半天。”

　　改变始于2014年。当年柏油路一路铺到了明尧勒村，黑色的柏油延伸至田间、景区。“路通的那天，全村人都去路边看，还有人骑着摩托车来回跑了三趟。” 艾尔肯·米来提笑着回忆。路通后，村民陆续买了汽车，12家农家乐相继开张，过去“运不出去”的牛羊肉、奶制品，如今能直达疏附县、喀什市区商超。

　　通村油路解了“出行难”，而高速公路的开通，则让明尧勒村与外界的联系更紧密。今年4月19日，G314线喀什过境段公路项目全线通车，途经设置兰干互通立交、石园互通立交和巴合齐互通立交。其中，兰干互通立交出口到达喀什市兰干镇、疏附县木什乡，这一高速公路的开通，让疏附县城与明尧勒村的距离直接缩短了10公里，开车出行时间缩短了十几分钟。

　　“有这么多游客来，都是因为路修好了，交通便捷了，我也相信以后会有更多的游客来这里，生意也会越来越好。”明尧勒村明路农家乐负责人茹孜古丽·玉苏普说。

　　明尧勒村的“通路蜕变”，是疏附县交通发展的微观缩影。截至2025年9月，全县公路网络已实现质的飞跃。据统计，疏附县境内国道86.438公里、省道74.65公里、高速公路59.51公里，公路桥梁47座。农村公路总里程已达1967.58公里，其中县道189.29公里、乡道533.21公里、村道1245.08公里，行政村通硬化路率100%，通达率100%。

　　道路通，百业兴。高速公路的建设通达缩短了城乡距离，农村公路则是经济发展、群众出行的“毛细血管”，疏附县依托“四好农村公路”的建设，不但加速了人流、物流在城乡间流动，还让农村地区实现“进得来、出得去、行得通、走得畅”。

　　“现在路修通，一切都不一样了！来天门山景区和怪坡的游客越来越多，村民们顺势开起了农家乐，村子一天天热闹起来了，旅游产业也兴旺起来了。”疏附县邮政分公司驻木什乡明尧勒村工作队成员麦麦提敏说。

　　村民阿依古丽·艾依提感叹道：“来我们村旅游和收购农产品的人多了，我们的牛羊直接开车拉到木什乡大巴扎去卖，一会儿就到了。现在生活越来越好了！”

　　“我们以‘四好农村公路’（建好、管好、护好、运营好）建设为抓手，不仅要让路‘通得了’，更要让路‘保得住、用得好’。” 疏附县交通运输局党组成员、副局长林宇飞介绍，近年来，疏附县累计加大农村公路升级，同步修建路基防护栏、河道护坡，解决了山区村汛期断路问题；同时建立“县管、乡养、村护”机制，全县645名农村道路管护员定期巡查，确保路面常年通畅。

　　交通的迭代，不仅改变了疏附人的出行方式，更加速了疏附县的经济社会发展。据统计，今年年初至9月，疏附县客货运企业60家，道路客运量117.98万人次，同比增长18.93%，道路货运量83.3万吨，同比增长20.46%。

　　“下一步，我们要让‘路’的效益再升级。” 疏附县交通运输局党组成员、副局长林宇飞表示：“我们将充分发挥好交通路网在疏附县经济跨越式发展的促进作用，着力打通乡村振兴‘毛细血管’，优化农村公路路网结构，加快城乡交通基础设施建设，完善城乡智能交通体系建设，全面构建城乡交通一体化新格局，不断推动疏附高质量发展，跑出乡村振兴加速度。”（刘畅 李婷婷 赛乃外尔）