10月27日，将军庙至淖毛湖铁路增建二线（简称将淖二线）哈克托让格站、南台子站正式开通运营。作为新疆首条重载标准铁路的首个投用车站，两站的启用标志着将淖二线工程取得阶段性突破，不仅为后续11座车站改造树立标杆，更夯实了“疆煤外运”通道的枢纽根基。

　　此次改造中，哈克托让格站、南台子站到发线从3条增至4条，长度从850米延长至1050米，同步完成电气化接触网扩能改造。这一升级直接提升会让能力，为万吨级重载列车通行创造条件——后续岔哈泉等5座车站将进一步改造至1700米到发线，届时可实现重载列车“无避让”通行。同时，自4月2日复工以来，参建人员经7个月攻坚完成首站投用，为392.4公里增建线路的全线贯通奠定基础。数据显示，改造后车站车辆周转效率提升30%以上，有效缓解此前单线“错车难、运力紧”的困境。

　　将淖铁路串联准东、三塘湖、淖毛湖等大型煤炭基地，此前受单线运力限制，部分煤炭依赖公路运输，物流成本高且年碳排放量大。两站启用后，区域铁路运能初步释放，为后续年运量突破5000万吨目标铺路。以三塘湖盆地为例，南台子站地处盆地山前平原，投用后可直接承接周边矿区煤炭外运，预计每月新增运量超30万吨。铁路运输替代公路可降低单位货物碳排放60%，按远期运量测算，每年可减少二氧化碳排放数十万吨，实现能源保供与绿色发展的双赢。

　　作为新疆“北翼通道”核心工程，两站投用加速形成立体交通网络。将淖二线向东衔接临哈铁路、兰新铁路，向西串联乌将铁路，两站的枢纽功能使区域路网从“单线独进”转向“双线联动”。经济带动效应已初步显现：车站周边物流园区入驻企业同比增长25%，钢铁、水泥等建材需求因工程建设增长18%，未来还将吸引煤炭加工企业集聚，形成“运输—加工—外销”产业链。从国家战略视角看，通道完善后可向东强化国内能源供应链，向西对接中亚交通网络，为中欧班列拓展能源运输品类创造条件，实现“内循环”与“外循环”的衔接赋能。

　　两站投用是将淖二线工程的“里程碑”，更是能源通道升级的“新起点”。随着11月汉水泉站及后续车站陆续投用，将军庙至石钱滩区段将实现双线运行，区域运能将再翻番。这条穿越准噶尔盆地的“钢铁动脉”，正以枢纽升级撬动能源安全与区域发展，在构建新发展格局中书写边疆振兴的新篇章。（作者：李坤）