“鱼焉线巴伦台站至莫嘎图站间天气不良，随时会有降雨引发山洪，请赶赴现场，做好盯控。”库尔勒工务段安全生产调度指挥中心“观云追雨”小组刚发来降雨预警，刘德康和工友们抄起机具设备，赶赴鱼焉线防洪值守点。此时正值“七下八上”防洪关键阶段，确保铁路运输安全，是他们工作的重中之重。

　　蜿蜒穿行在天山峡谷的鱼焉线，是当地民生物资运输的重要线路，刘德康所在的焉耆线路车间和静线路工区，守着沿线4座车站、6处防洪要害点位。这里沟谷交错、山体疏松，雨后路基冲刷、山体滑塌风险常年高悬，每一处边坡、每一座涵洞、每一段路基，都是他心里放不下的关口。

　　山区守线最难熬的就是“远”。和静工区到巴伦台防洪值守点，单程开车就要两个半小时，等雨下起来再赶过去，险情早已经蔓延开来。今年55岁的刘德康，18岁时刚进铁路就扎根鱼焉线，整整37年跟大山、钢轨打交道，半辈子的防洪经验，让他摸透了这片山谷的脾气，琢磨出一套接地气的土办法——“预警即进驻、守点再加巡”。只要调度发布降雨预警，不等雨落下来，他立马带着班组提前进山驻点，把防洪防线直接挪到山洪、塌方易发的半山腰。从前雨来了被动抢险，如今接到预警主动布防，这一前一后的转变，是他踩着山路一步一个脚印探出来的“安全经”。

　　深山巡查没有平坦的大道只有崎岖的山路，6处重点防洪地段只能靠双脚徒步踏勘，雨天山路满是泥浆，深一脚浅一脚，裤腿永远裹着厚厚的泥，头顶悬着松动危岩，刘德康带着青工挨个排查路基冲沟、扒开堵塞涵洞的枯枝淤泥，弯腰清理排水孔里的碎石杂草，隐蔽在山沟、崖边的细小隐患，一个都不放过。一趟全线巡下来，每个人手机步数稳稳突破两万步，脚上的劳保鞋，一个汛期就要磨破两三双。

　　“咱们这条老铁路，安全不是天上掉下来的，全靠脚一步一步走、眼一寸一寸盯，往前多走一步，抬头多看一眼，线路上的风险就能少一分。”这是刘德康天天挂在嘴边的大白话。说话间，他从工装内袋掏出一本写得密密麻麻的防洪手账，纸页被雨水、汗水浸得发黄，每一处山体裂缝、每一段易冲路基、每一个排水不畅的涵洞，都记着详细位置、出险规律、处置办法，密密麻麻的字迹，是他37年守线最珍贵的家底。平日里巡线，他总把账本带在身上，走到哪记到哪；雨后第一时间带着徒弟对照台账逐项核查，一处一处整改销号，坚决做到隐患动态清零。入汛至今，他所在的工区累计处置各类防洪隐患40余处，保障铁路运输安全。

　　他不仅自己业务扎实，更将多年工作经验毫无保留传授青工。刘德康从不讲大道理，带着青工徒步巡山，手把手教辨认滑坡前兆、疏通涵洞、判断危岩风险；开展应急处置演练，反复解读规章制度，在他的言传身教下，年轻职工褪去青涩，业务技能得到提升，成为一支能打硬仗的队伍。

　　37年光阴，青春留在峡谷，脚印印满鱼焉线每一寸钢轨。年轻时满头黑发的小伙子，如今两鬓染上白霜，常年风吹日晒，脸上刻满深浅皱纹，粗糙的双手布满老茧，可只要看见山里变天、接到故障处置，他永远第一个冲在前。别人问他守着偏僻山区图什么，刘德康只是望着平稳驶过峡谷的列车，“这条线运的都是关乎百姓的生活物资，只要列车安稳的驶过，我心里就踏实。”他笑着说。

　　没有轰轰烈烈的事迹，只有长年累月的躬身付出，这位扎根深山三十七年的老铁路人，用满腔热忱守护着这条铁路的安全畅通。（成中环）