天山脚下，一场关于公路数智运维的变革正在悄然发生。

　　9月12日，“对话天山”活动现场，中交第二公路勘察设计研究院有限公司党委书记、董事长杨忠胜作题为《构建“三及时”技术体系，探索公路基础设施数智运维新范式》的主题报告，正在为行业提供一份从“被动应对”走向“主动防控”的解决方案。

　　“三及时”：破解公路运维三大痛点

　　我国公路总里程已突破550万公里，高速公路里程近20万公里，规模位居世界首位。然而，近年来极端天气和地质灾害呈多发频发态势，公路灾害防控体系在“感知、预警、处置”三个环节存在明显短板。

　　面对这一现实挑战，中交二公院于2024年提出“及时感知、及时预警、及时处置”（简称“三及时”）技术体系。这套由二公院早年间便开始布局研究、目前已累计形成50余项专利技术的体系。

　　杨忠胜在报告中指出，这一体系聚焦公路运营养护中“感知不全、预警不精、处置不快”三大痛点——及时感知，就是全面掌握公路基础设施状态、路域环境、交通态势；及时预警，就是评估隐患风险、预判灾害态势并下达告警指令；及时处置，就是快速响应并高效消除安全隐患。

　　“感知、预警、处置三者不仅是简单的先后接力，更是有机耦合、深度贯通，共同构成完整的业务闭环。”杨忠胜说。

　　五大领域齐发力 硬核技术逐一揭晓

　　报告将“三及时”工作内容分为五个业务领域：路基工程、桥梁工程、隧道工程、通行服务和数智支撑。中交二公院在每一个领域都拿出了“硬核”成果。

　　路基工程方面，中交二公院研发了基于卫星InSAR的大范围基础设施沉降筛查技术，实现大范围基础设施毫米级监测；自主研发无人机InSAR轻量化装备，填补卫星与地面SAR的路段级监测空白；自主研制无人机全航空瞬变电磁装备，探测效率较地面物探提升10倍以上。此外，中交二公院主编的行业标准《公路边坡监测技术规范》已提交报批稿，即将发布。

　　桥梁工程方面，中交二公院构建了既有桥梁桩基无损检测技术体系，检测精度达毫米级；自主研发无人机桥梁病害智能检测装备，攻克了桥梁下部卫星信号缺失下的自主定位难题，AI病害识别准确率超过90%，单体桥梁检测效率提升50%以上；自研机器视觉桥梁轻量化监测装备，综合成本较市场同类产品下降30%以上。在役正交异性钢桥面板典型裂缝无损检测与加固装备更是一大“独门秘籍”，已成功应用于广东虎门大桥试验段、武汉沌口长江大桥引桥等近十座桥梁工程，相关成果荣获湖北省科技进步一等奖。

　　隧道工程方面，中交二公院首创“洞内连续钻探、孔外径向远探、参数原位测试”地质连测新技术，实现隧道地质轴线连续精准获取，探测准确率达90%，费用节约20%以上。该项成果由院士专家评价委员会一致认为“总体达到国际领先水平”，并荣获中国公路学会科技进步特等奖。此外，中交二公院还构建了隧道结构运营安全智能诊断与预警防控体系，开发覆盖“测、传、存、析、警、维”全链条的数字化管控平台，为天山胜利隧道结构健康运行提供了技术支撑。

　　通行服务方面，中交二公院开发了“磐石哨兵”系列产品，依托万种落地预案库搭建预警智能体，首次实现灾害高风险路段全天候监测；研发基于视觉感知的道路交通流智能分析系统，打通从数据到决策的智能闭环。

　　数智支撑方面，中交二公院构建了BIM+GIS+IoT数字底座技术体系，有力支撑了“三及时”业务开展，现已落地桥隧坡智慧监测、交通态势感知、交通事件无人机巡检等数十个典型场景。

　　天山实践：从“设计者”到“守护者”

　　值得一提的是，中交二公院与天山有着深厚的渊源。作为“天山精神”的参与铸就者，上世纪70年代中交二公院就设计了老独库公路；去年通车的乌尉高速及世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道，同样由中交二公院担纲总体勘察设计；正在建设的昭温公路及西天山隧道、奎独库高速及奎独库高速上两座15公里隧道——玉希莫勒盖隧道、克扎依隧道也出自中交二公院之手。

　　杨忠胜在报告中表示，“三及时”技术体系已在新疆公路工程实现落地应用，正在凝练形成可复制实践经验。未来，中交二公院将持续围绕感知、预警、处置全链条攻坚，聚焦桥隧边坡多类核心场景，以体系化攻关破解传统公路防灾减灾被动应对困局，深度融入全国公路建设运维全过程，在加快建设交通强国的征程中贡献央企力量。

　　从老独库公路到天山胜利隧道，从“设计者”到“守护者”，中交二公院正在用“三及时”技术体系，为公路基础设施数智运维贡献新的力量。（周小舟）