“氢”风劲吹东天山。10月29日上午，新疆—成渝地区双城经济圈氢能综合应用试点城市群工作部署会在重庆召开。重庆、四川、新疆、甘肃、新疆生产建设兵团5个省级单位、13个共建城市首次集体亮相，标志着这一国家级氢能试点城市群正式从获批阶段转入全面落地实施阶段。哈密市成功加入本轮新疆—成渝氢能试点城市群，并被确定为城市群工业领域主责城市。从“疆煤外运”主战场到跨区域“氢高速、氢走廊”的关键支点，这座国家综合能源保障基地的氢能产业，正由单点示范迈向全链成势。

　　10月30日清晨，伊吾县疆纳产业园，纳宇氢能加氢站内机器平稳运转，仪表盘上的数字不停跳动。一辆辆49吨氢能重卡依次泊入泊位，20分钟加注约40公斤高纯氢，便能再跑300至400公里。哈密市不仅是国家公路运输枢纽，也是“疆煤外运”的主战场。2025年，哈密煤炭产量预计达1.85亿吨，公路运输量超4700万吨，日活跃重卡约5万辆。巨大的物流需求催生了“万辆级”氢能重卡应用市场。

　　哈密氢骠国宏科技有限公司总经理闫江涛说：“目前我们投放了175台氢能重卡，后续还要再增加。”“不是简单卖车。”庆铃汽车氢能源销售分公司总经理曾柯说，落子伊吾看中的是三重叠加：资源、场景、政策。而真正的考官是工况清单—夏季超50℃高温、冬季-43℃极寒、常年风沙、东天山2300米高海拔，再加241公里连续长上坡。

　　针对这套“极限组合”，庆铃重构整车结构、重标动力、强化密封防尘；其独有的“超级热管理”系统，夏天强化散热防降功率，冬天靠余热回收与智能预加热实现冷启动，一套系统兼顾抗热与抗冻，成就国内唯一成功翻越天山的氢燃料电池重卡。

　　满载续航突破500公里，出勤率85%以上，单车日均运营14—18小时，基本对标燃油重卡；百公里氢耗低于8公斤，燃料电池寿命3万小时，关键零部件国产化率99%，让辽阔新疆的维保不再被进口配件周期难题。曾柯把哈密定义为庆铃面向西北的“氢能产业战略支点”—既做实车辆运营与本地化运维，又向外延展氢能检测、氢储能发电、氢低空经济，从装备提供者走向生态组织者。

　　产业的厚度，也在装备端和终端同时生长。伊吾县已建成4座加氢站，日加氢能力18吨；全县引入新疆鲲华、庆铃云创两家核心企业，产业园集氢能装备制造、绿氢制取、氢能研究院与车辆应用于一体。哈密全市建成1座25吨/日制氢工厂、4座加氢站，投运氢燃料重卡570辆、公交车7辆；建成年产3100套氢燃料电池系统、100套电解槽产能，实现全疆氢能装备制造零的突破。

　　根据哈密市“十五五”发展规划，哈密市充分发挥哈密丰富的交通应用场景和区位优势，加强与甘肃酒泉跨区域合作，建设联通疆内外的“氢高速、氢走廊”，打造“疆煤外运”氢能大通道。适度超前加快加氢站布局建设。大力推广氢燃料电池汽车替代应用，在市政、环卫、矿卡、重卡等领域推广氢燃料汽车应用示范。从荒煤气里提纯出的一吨高纯氢，到翻越天山的超500辆重卡，再到即将停在街角的氢能单车 —哈密的“氢”，正在从资源变成产业，从场景变成生态。主责已定，链条正成。（田玉 郭子毅 王改艳）