中新网新疆新闻10月30日电（陈文军）400公里可到达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，700公里可到达乌兹别克斯坦首都塔什干、塔吉克斯坦首都杜尚别、巴基斯坦首都伊斯兰堡，喀什1.5小时航空经济圈覆盖了周边8个国家的首都和主要经济城市……拥有“五口通八国、一路连欧亚”地缘优势的喀什地区，乘着共建“一带一路”东风，已初步构建公路、铁路、航空“三位一体”交通枢纽中心，向西开放格局逐步形成。

　　双节期间，喀什徕宁国际机场旅客吞吐量达9.86万人次、起降659架次，较2019年同期分别增长67.1%和39.3%。今年，喀什徕宁国际机场积极打造智慧化机场，在全疆机场范围内首次使用人脸识别安检查验设备，实现旅客智慧化出行“一脸通关”。

　　喀什徕宁国际机场T2航站楼面积3.3万平方米，T1航站楼面积1.7万平方米，共设11部登机廊桥，机位27个；跑道长3200米、宽45米，最大可使用机型为波音B747-400；可满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量6万吨、飞机起降39417架次的使用需求。喀什徕宁国际机场作为新疆航空运输体系的重要组成部分，是新疆第二大机场，是重要国际航空口岸机场，也是西北首个吞吐量突破200万人次的支线机场，今年前9个月，喀什徕宁国际机场旅客吞吐量达237万人次。该机场共有17家航空运输公司在此开通50多条航线，通航35座城市的37座机场，并相继开通直达卡拉奇、伊斯兰堡、布达佩斯、比利时列日等数条国际货运航线。

　　目前，喀什徕宁国际机场以智慧机场建设为抓手，围绕“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”目标，为游客提供高品质的出行体验。喀什徕宁国际机场旅客服务部副主管杨玉宁说：“我们将进一步完善机场‘国际网、国内网、疆内网’‘南疆环线、北疆环线、天山环线’航线网络结构，提升航线通达性和衔接度，进一步发挥民航促进循环、扩大流通的支撑作用，以智慧赋能和变革创新为机场高质量发展注入动力，全力构建航空枢纽中心。”

　　作为“一带一路”重要航空枢纽，喀什徕宁国际机场1.5小时航空经济圈覆盖周边巴基斯坦、塔吉克斯坦等8个国家的首都或主要城市，拥有与“一带一路”沿线国家开展跨境贸易和人文交流有独特空间优势。

　　喀什地区境内现有机场5个，运营民用运输机场4个（喀什徕宁机场、莎车叶尔羌机场、塔什库尔干红其拉甫机场、图木舒克唐王城机场）、在建通用机场1个（叶城通用机场）。随着莎车叶尔羌机场建成投运，塔什库尔干红其拉甫机场正式通航，叶城县通用机场开工建设，喀什地区初步形成以喀什徕宁机场为核心，以莎车叶尔羌机场、塔什库尔干红其拉甫机场、图木舒克唐王城机场为辅助的航空运输网络。

　　10月18日，在喀什工作的王女士和家人从乌鲁木齐回喀什，她选择了Z6516次“喀什号”直达特快旅游列车，她说：“‘喀什号’列车夕发朝至，车厢内饰、用品别具一格，既展示了喀什的历史文化和风土人情、还记录了喀什日新月异的变化和蓬勃发展的强劲动力，舒适的环境、周到的服务带来了一次难忘的出行体验。”

　　截至目前，喀什火车站增开喀什—长沙、喀什—广州、喀什—北京、喀什—青岛等城市的旅游专线131列，共计发送专线旅客6万余人次。

　　近日，一列搭载着电视机、微波炉、汽车配件、婴幼用品等100标准集装箱“湾区号”深圳至喀什货运班列缓缓驶离深圳平湖南站，货重约775吨，货值约1200万元，班列目的地喀什，标志着该班列实现了常态化、规模化运营。

　　“湾区号”是深圳至喀什货运班列全程采用集装箱“铁路—公路”的国际多式联运方式，在以铁路运输方式运抵喀什站后，通过喀什综合保税区从周边口岸出境，最终运抵乌兹别克斯坦首都塔什干，相较传统线路节省5天左右，更具时效性、经济性，为粤港澳大湾区与中亚之间的商贸往来提供了更方便、更快捷的通道。

　　“湾区号”深圳至喀什货运班列运输里程达5777公里，试运行至今，班列已累计发运家电、家具、汽配、建材、饮料、日用品等货物1000多标箱。深圳至喀什班列兼具内外贸物流通道功能，一条通道可同时服务于国内国际双循环，助力喀什综合保税区形成“多向延伸、海陆互联”的国际物流通道。

　　喀什共有27个车站，纵跨克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什、和田三地州。同时，中—巴铁路和中—吉—乌铁路项目、喀什经济开发区中欧班列集结站及铁路专用线项目正在积极推进中。初步形成以喀什为枢纽，连接疆内外重要物流节点城市的三条铁路通道，铁路内外联系作用逐渐强化。

　　作为中吉乌国际运输通道起点、中巴经济走廊起点和丝绸之路经济带南通道重要节点，面向国际、国内（内陆省区）两个14亿人口的枢纽地带，喀什地区按照自治区“四横四纵四环十五联”综合立体交通网主骨架，结合“大喀什”一小时经济圈、叶尔羌河流域城市带、帕米尔高原边境城市区域布局，构建形成“三环三横三纵三连通”路网格局，在推动喀什在发挥地缘、区位优势的同时，主动融入国际、国内两个发展格局。

　　5月24日，在疏勒县巴合齐乡G314线喀什公路项目中铁十一局集团施工现场，G315主线桥预制梁架设成功，标志着该标段打通所有断点，实现了主线贯通的目标，为下一阶段大面积水泥稳定基层施工奠定基础。该线路建成之后，可有效缓解城市交通过境压力，有效连接喀什市城东，与经济开发区、疏附县工业园区、疏勒县齐鲁物流园形成组团效应，辐射带动经济发展，与规划中的其它线路相连接，成为喀什地区构建“一核三极、一廊三带”的组团式城市空间结构的骨架部分，实现南疆区域四通八达辐射联通。

　　今年，喀什地区交通基础设施计划完成投资近48亿元。其中：国省干线项目5个（续建1个、新开工4个），总投资33.31亿元；农村公路建设里程667公里，计划完成投资8.68亿元；客货站场1个，计划完成投资5.92亿元。

　　近年来，喀什地区路网规模持续扩大，通达能力进一步提升，2021年，喀什地区有公路16244条。其中，国道及高速公路5条，省道及高速公路8条，专用道9条；农村公路16222条，12个县市除塔什库尔干县外，全部通达高速公路。所有乡镇实现公路通畅全覆盖，所有村实现道路通达全覆盖。喀什与吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦三国主要城市公路全线贯通，中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦四国陆路联运正式启动。

　　“十四五”期间，喀什地区全力以赴抓好交通基础设施建设和有效投资，从完善路网格局、提升物流园区功能抓好落实。其中，喀什国际多式联运物流枢纽中心项目是地区推动“一带一路”建设的重大项目和标志性工程。项目总投资50亿元，是中吉乌铁路的编组站、中巴铁路运输通道的支点和中欧班列（经霍尔果斯/阿拉山口）南疆集结中心，是集铁铁、公铁、空铁、海铁为一体的国际多式联运物流枢纽中心，以物流聚集人流、资金流、信息流带动喀什经济社会发展。

　　2022年，国务院批准成立喀什跨境电子商务综合试验区，综合物流服务能力显著提升。物流设施补短板任务加快推进，“干线+支线+仓储+配送”的物流服务网络体系趋于完善，多式联运、吊装运输（甩挂运输）、公共仓储、共同配送等现代物流方式快速发展，铁路运输比重增幅超过5%，航空货运周转量大幅提高，物流业降本增效成效明显，综合物流服务能力显著提升。完成申报新疆喀什“一带一路”多式联运创新试验区前期工作，联动产业、经贸、空间的枢纽经济、通道经济初显成效，逐步建成国家陆上边境口岸型和商贸物流型枢纽承载城市。