1月24日，新疆乌鲁木齐再迎降雪，漫天的雪花把轨枕盖得严严实实。当日9时30分，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西车辆段乌西动态检测车间乌西班组的3名作业人员整装待发。按照计划，红外线检车员要利用当天的“天窗”时间，对乌将线头屯河探测站的TPDS设备进行检修。

　　安装在铁路轨边的TPDS设备是探测车辆轴温的“温度计”，室内动态检车员需要通过它来对千里之外的车辆轴温进行实时探测跟踪，快速判断出车辆的健康状况。由于春运期间列车运转周期加快，大雪恶劣天气频发，设备长期处于高负荷状态，为保证设备正常运行，车间加密了的巡检频次。

　　9时40分，在仔细检查检修工具、整理好防寒着装后，一行人便顶着风雪驱车出发了。从车间到检修点需要40分钟的车程，途中他们要穿过一条满是坑洼、已经结冰的小路，稍不注意汽车便会打滑陷入旁边的雪坑中，为此司机张小伟丝毫不敢有一点懈怠，双眼紧盯着前方的道路。

　　10时20分，抵达作业现场后，乌西动态检测车间副主任王健看着远处白皑皑的小路皱着眉头说：“之前咱们压出的便道已经被雪覆盖了，我在前面带路，张宁跟紧了，注意脚下。”王健在前面踩着“雪壳子”，一深一浅地向探测站走去，一边走一边用腿扫，快速开辟出一条行走的路线，20多分钟后一行人终于抵达探测站，王健也早已气喘吁吁，脸上挂满了汗珠，双手也被冻得通红。

　　10时40分，“天窗”维修命令正式下达，作业人员需要在有限的“天窗”时间里对设备的80多个关键点进行检查。当天，头屯河站气温低至零下20摄氏度，持续的低温和恶劣的天气也对作业人员们提出了不小的挑战。

　　“卡轨器螺栓紧固无松动、探头箱箱体不受石渣挤压……”张宁有序的对周围积雪进行清扫、对设备各项点进行逐一检查。

　　“邻线有列车接近……”突然，对讲机传来驻站联络员的声音。于是，一行人急忙下道进行避让。不一会远方便传来列车鸣笛声，机车快速通过作业点。

　　“冬季雪天较多，设备发生故障的概率也随之变大，各项检查都马虎不得，尤其注意雪堵故障发生。”“张工，探头仰角有误差！”12时12分，王健在检查时急忙和一旁的张宁说道。于是，二人便半跪在雪地里，根据校准架上的激光位置仔细调整着探头方位，很快故障就被解决了。此时，二人的裤腿早已被积雪浸湿，汗水也顺着额头滑落至衣领，寒风一吹，两人不禁缩了缩脖子。

　　12时40分，在紧张忙碌了近2个小时后，几人终于赶在“天窗”结束前完成了所有设备的检修，脸上也露出了欣慰的笑容，迈着坚毅的步伐向着抢修车走去。（高有鹏 王建发）