作为作为国家“一带一路”核心区交通动脉的关键节点，G30连霍高速公路星星峡至哈密、哈密至吐峪沟段改扩建工程是目前全国一次性改扩建里程最长的高速公路项目，预计于2026年6月建成通车。眼下，随着春季气温回升，G30连霍高速公路改扩建工程全面复工，

　　此次复工标志着项目进入沥青上面层铺筑与附属设施收尾冲刺阶段，建成后将使进出疆通行能力提升一倍，货运时效缩短2小时以上，为年内实现全线通车目标奠定坚实基础。

　　3月4日，在位于哈密市伊州区二堡镇的G30连霍高速公路改扩建工程哈密至吐峪沟段第二标段，正在进行土方开挖及桥面系工程施工。标段路线全长31公里，采用分离式路基设计，双向八车道高速公路标准，设计时速120公里，路基宽度20.75米，经过两年多的建设，项目取得了显著进展。

　　G30连霍高速公路改扩建工程哈密至吐峪沟段第二标段项目部工程技术部部长孙瑞锋告诉记者，按照总体的部署，今年预计是在6月30日，进行全线8车道通车，项目今年重点任务，出疆方向下行线的路面施工，目前已经达到中面层的施工，剩余上面层的后续施工，在温度即将到来的时候，计划是在3月底进行摊铺工作，计划最高峰人数将达到400多人次。

　　作为标段重要项目，德外里天桥的建设进展引人注目。这座位于项目0公里+595.8米处的跨线桥，南北横跨G30连霍高速，桥长147米，上部结构采用预应力砼（后张）简支小箱梁，共4跨，需架设箱梁16榀。G30连霍高速公路改扩建工程哈密至吐峪沟段第二标段项目部工程技术部部长孙瑞锋说，德外里的跨线桥是连接德外里乡的重要交通道路，也是跨高速线的高速的跨线桥，目前正在施工的是桥面的石接缝的施工，目前这座桥的石接缝施工完了以后，预计是在15天左右时间，进行桥面的铺装，达到通行条件。

　　G30连霍高速公路改扩建工程建设目前面临的主要挑战在于昼夜温差大，沥青摊铺窗口期受限和大件运输绕行压力增大，需协调公安、路政加强疏导。针对年度目标任务，项目部明确了项目建设的核心目标，为确保工期，项目部早在冬季就完成了材料储备、人员招投标及设备调试等前期准备，施工人员正陆续到位。

　　当前，各参建单位正以“开局即冲刺”的姿态投入施工，通过优化资源配置、强化技术攻关，全力推动项目建设提速增效。接下来工程将在3月–6月完成全线沥青上面层摊铺安装交通标志、标线、护栏、监控系统。全线通车后，G30连霍高速新疆段将实现“八车道全贯通”，年货运能力突破1.8亿吨，成为“一带一路”中通道的高效物流动脉

　　G30连霍高速是中国目前最长的高速公路，作为“一带一路”陆路通道的重要节点，串联连云港、郑州、西安等城市，是横贯东西的交通大动脉，全长约4244公里，东起江苏省连云港市，西至新疆维吾尔自治区霍尔果斯市，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六个省份。

　　进出疆主通道G30连霍高速星星峡至哈密至吐峪沟段，是国家公路“71118”布局中18条东西横向线之一的重要路段，承载了60%以上的进出疆干线交通运输需求，改建前交通量接近饱和，日交通量超2万标准车当量日交通量（PCU/d），且大型客货车的占比高达64%。作为国家高速公路网“五纵七横”主骨架的重要组成部分，工程将现有双向四车道扩容至双向八车道，设计时速提升至120公里。项目建成后将显著提升通行能力，提高运输效率，不仅将彻底解决节假日交通拥堵问题，更将为保障国家能源资源安全运输提供更坚实的交通支撑。（田玉 郭子毅 吉倩芸）