在新疆维吾尔自治区成立70周年的重要时刻，拜城县凭借一张日益完善的公路网络，交出了一份从“交通末梢”向“区域枢纽”迈进的亮眼答卷。70载光阴流转，这座曾经的“闭塞山城”，正以公路为笔，书写着经济腾飞、民生改善的新篇章。

　　70年前：土路为伴 “出行难”困住发展脚步

　　回忆起过去的交通状况，拜城县察尔齐镇巴扎村村民阿扎旦木·喀德尔记忆犹新：“那时候运土瓜去集市，得走一整天，烂在地里的比卖出去的还多。”70年前的拜城，县域内难寻一条标准化硬化路，大多是人力、畜力平整的土路和砂石路。从县城前往各乡镇要穿行戈壁、蹚过河水，通行极为困难。

　　出行工具极为稀缺，马、骆驼、毛驴车是主流代步方式。偏远乡镇仅通狭窄畜力小道，遇到恶劣天气便与外界断绝联系。“守着‘金山’过穷日子”成了当时拜城的真实写照，“交通枷锁”牢牢困住了发展的脚步。

　　如今：公路织网 天堑变通途

　　如今的拜城，早已告别“土路时代“，迎来了交通发展的“蝶变时刻”。“县道、乡道为骨、村道为脉”的路网格局，让“村村通、组组通”成为现实。2024年，拜城县投入3.01亿元，建成211公里农村公路，这些细密的交通“毛细血管”，直抵农户家门口，打通了农产品出村、农资进村的“最后一公里”。

　　更让人振奋的是高等级公路的“零突破”。2023年9月，总投资41.88亿元的国道579线库拜玉公路（二期）正式通车。这条全长186.2公里的双向四车道公路，将拜城到阿克苏的车程从3.5小时缩短至1.5小时。“我们拜城是粮煤石化基地，以前运输经常受阻。现在这条‘发展动脉’通了，运输瓶颈被彻底打破了！”拜城县交通运输局党组成员、副局长陈金柱说道。

　　民生：物流畅通 出行便捷

　　交通改善的红利，正渗透到民生的每个角落。作为自治区首批“客货邮”融合试点县，拜城已建成县、乡、村三级物流体系，每年配送电商快递15.38万件，物流成本降低35%。全县开通城乡班线45条、公交12条，年客运量超20万人次。

　　2025年3月，拜城《先行先试 探索“交邮”融合发展》入选交通运输部农村物流高质量发展典型案例。如今，4个融合站点、5条合作线路覆盖全县155个建制村，每日专线运邮1000余件，乡村快递从“难到家”变成了“送到家”。“以前取件得跑到镇上，现在两天就送到家了，太方便了！”赛里木镇拉帕村村民沙尼亚木·库尔班高兴地说。

　　产业：借路出海 特产走向世界

　　随着公路网络的完善，拜城从交通末梢转变为区域节点，本地产业也借“路”出海。2023年8月，拜城农产品实现首次“出海”——200吨优质马铃薯经伊尔克什坦口岸出口到吉尔吉斯斯坦。

　　“今年计划出口2万吨，既要打响拜城马铃薯的名气，也要让企业走得更远。”佳顺薯业副经理周强的期待已成为现实。如今，拜城的马铃薯、辣椒等特色农产品远销多个国家，曾经的“土特产”成为闪亮的“国际名片”。

　　文旅：路通人来 盛景迎客

　　70年前，克孜尔石窟因交通闭塞鲜有人至；如今，2597公里公路织就的发达路网，让“一日游”串联起石窟与湿地，“冰雪+温泉”业态吸引大量游客，民俗体验、乡村采摘等新业态蓬勃兴起。

　　2025年1月到7月，拜城县累计接待国内游客307.73万人次，同比23.01%；国内游客花费15.37亿元，同比增长23.47%。“路通了，游客多了，我家农家乐去年赚了20万元！”铁热克镇村民买买提·阿布拉笑着说。

　　未来：公路网络持续完善 空铁规划稳步推进

　　立足当前，拜城交通建设仍在持续推进。2023年，拜城成功创建为自治区级“四好农村路”示范县。“十五五”期间，计划改扩建国道、省道526公里、农村公路362公里，建设6座客货运场站。

　　与此同时，拜城民用运输机场项目预可研报告已于2025年2月通过中国民用航空局审查，新和至拜城铁路也稳步推进。这些项目建成后，将进一步完善拜城的交通运输体系，为当地经济社会发展注入新动力。

　　站在新的历史起点，拜城将持续推进公路基础设施提质升级，积极构建安全、便捷、高效、绿色的现代化交通体系。

　　70年车轮滚滚，条条大道载着拜城走出闭塞、奔向振兴。未来，这张不断延展的交通网络，将继续为全县各族群众铺就通往美好生活的希望之路，为县域经济社会高质量发展注入强劲而持久的动力。（阿卜杜艾则孜・图尔荪 高娇娇 尹玲）