作为国家“一带一路”核心区交通动脉的关键节点，G30连霍高速公路星星峡至哈密、哈密至吐峪沟段改扩建工程是目前全国一次性改扩建里程最长的高速公路项目，因为是进出疆的重要交通线路，采用了“边扩建边通车”的建设模式，计划今年年底通车，目前项目各项建设已接近尾声。近日，国网哈密供电公司成功应用“移动式伞形跨越架”技术，首次高效完成了横跨G30连霍高速公路的杆塔改造工作。这一技术的应用，不仅大幅提升了施工效率，最大限度减少了对高速公路正常通行秩序的干扰，施工时间也缩减三分之二，大幅降低安全风险。

　　“移动式伞形跨越架”是一种结合起重机与特制伞形结构的新型施工装置，G30连霍高速公路车流如织，该技术巧妙结合汽车式起重机与特制伞形结构，只需操作电动回转支撑，跨越架便能如巨大的伞翼般快速、精准地展开在高速公路上方，形成一个坚固的防护骨架，如同为施工区域撑起一把无形的安全“守护伞”，既严密保护了下方高速行驶的车辆，也为高空架线作业人员提供了可靠保障。这次架线主要涉及的是两基铁塔的升高改造，预计两天左右可以完成。该技术装置具有高度的灵活性，可根据不同的施工环境和需求进行快速调节。

　　作为进出疆主通道的G30连霍高速公路承担着巨大的运输任务，改扩建工程采用“边扩建边通车”的建设模式，日交通量超2万标准车当量，大型客货车的占比高达64%，车流量大、通行密度高。传统的架线施工往往需要长时间封闭车道，不仅造成交通拥堵，还容易引发交通事故，影响公众出行安全与效率。此次国网哈密供电公司采用移动式伞形跨越架技术，仅需短时疏导交通，即可开展高空作业，对高速公路的正常通行几乎不构成影响，极大地缓解了交通压力，保障了群众的出行安全与畅通。

　　随着连霍高速改扩建项目的推进，原有电力线路与新建高速公路之间的空间矛盾日益突出，线路迁改与升高的需求愈加迫切。此次移动式伞形跨越架技术的成功应用，是国网哈密供电公司为配合G30连霍高速改扩建工程所采取的重要举措。

　　进出疆主通道G30连霍高速星星峡至哈密至吐峪沟段，是国家公路“71118”布局中18条东西横向线之一的重要路段，承载了60%以上的进出疆干线交通运输需求，改建前交通量接近饱和，日交通量超2万标准车当量日交通量，且大型客货车的占比高达64%。G30星哈吐段改扩建工程是全国规模最大的干旱荒漠区高速公路“四改八”工程，全长537公里，总投资312亿元。作为国家高速公路网“五纵七横”主骨架的重要组成部分，G30连霍高速哈密段改扩建工程将现有双向四车道扩容至双向八车道，设计时速提升至120公里。项目建成后将显著提升通行能力，缓解当前高峰期的交通拥堵问题，提高运输效率。大幅缩短新疆与其他省区的运输时间，降低物流成本，促进新疆地区的资源开发和产品外运，不仅将彻底解决节假日拥堵问题，更将为哈密建设国家级综合能源基地提供强力交通保障。（田玉 郭子毅 冯洋）