6月24日17时，在将淖增建二线工程铺轨现场，随着第一对500米长钢轨在WZ500长轨车的平稳推送下落入承轨槽，标志着这条392.4公里的疆煤外运战略通道正式由线下土建施工转入线上铺轨攻坚阶段。这也是新疆铁路建设史上，首次大规模应用“长轨推送法”开展铺轨作业，为邻近既有运营线的复杂环境施工探索出一条安全高效的新路径。

　　将淖增建二线基本与既有将军庙至淖毛湖铁路并行，全线近400公里，是国家“一带一路”北翼通道的重要组成部分，也是疆煤外运北通道的核心干线。施工现场，大型机械与既有线距离最近处不足5米，安全管控难度极高。面对60公里线间距小于5.5米的狭窄区段，项目建立了“专人专项防护+智能系统监控”的智慧化管控体系，实时监测设备状态、限界距离和行车预警，做到风险提前预判，确保施工与运营双向安全。

　　在铁路建设中，新建有砟轨道铺设一般采用“单枕法”施工，利用CPG500大型铺轨机组同步完成“布枕+推轨”一体化作机械业，即铺轨机组拖着钢轨走，边摆放轨根、边拖拉长钢轨，就像用大型机械手，一边放枕一边推轨，一步到位，但要求场地宽敞。增建二线部分直线地段最小线间距为4.2米，采用大型铺轨机组施工相当于“伸不开手脚”。这次采用“长轨推送法”，让“狭窄不便”的难题迎刃而解。

　　将淖增建二线工程建成开通运营后，将大幅提升区域铁路货运通行能力，彻底破解将淖线货运运力瓶颈，极大缓解区域能源运输瓶颈，保障国家能源安全。接管运营后，各运营单位联合开展日常检查与养护维修，确保线路设备始终处于可控状态，保障疆煤外运通道长期安全畅通。

　　据介绍，将淖二线建成通车后，将为新疆能源资源开发、产业链升级和区域经济高质量发展提供坚实运力支撑。

　　乌鲁木齐铁路建设指挥部工程部部长马泽坤介绍说，作为疆煤外运北通道的核心组成部分，工程极大畅通新疆煤炭资源外运通道，工程是准东、三塘湖、巴里坤等重点矿区开发建设的核心基础设施，能够有效盘活区域煤炭、矿产资源，推动矿区规模化、产业化发展，带动地方产业链升级与经济高质量发展，兼具经济效益、社会效益与战略效益。（张旭辉 田玉 杨文娟 郭子毅 阿尔曼）