8月13日，在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段哈密东站，车站一派热闹景象。车站从日解体列车51列，到当天日解体、编组列车均达到87列，不断跳跃的数字，彰显出这座新疆规模最大、智能化程度最高的路网性编组站的繁忙与活力。

　　2025年12月30日，哈密东站扩能改造工程第二阶段开通后，车站由“二级四场”升级为双向纵列式“三级六场”格局，成为新疆最大的路网性编组站。经过8个多月的运行，车站运行效率得到了显著提升。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段哈密东站调度车间助理工程师陈少雄说：“哈密东站枢纽作用发挥后，今年第二季度相比去年同期减少中间站调车约6，000钩，车辆暂停时间也从约4.2小时压缩至3.4小时，车辆周转率、利用率更高，随着哈密东站扩能改造第二工程第二阶段开通，被称为智慧大脑的编组综合自动化系统CIPS也同步启用，该系统是实现货车车组智能编组，是新疆铁路史上首次应用的该技术。”

　　改造前，车站运输组织能力有限，车辆送达装车点后还需进行二次“加工”；CIPS开通后，能直观看到各类车辆到达时间，更好地下达调车计划，减少调车机等待时间。如今，哈密东站提前完成精准编组，真正实现了“送饭到家”。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段哈密东站调度车间助理工程师陈少雄说：“原先由疆外开往乌西站、库尔勒站进行编组接铁列车，现在被哈密东站承担了一部分，部分混编列车在哈密东站就可以提前完成整体解体编组，从原来的二级四场升级为双向纵列式三级六场格局，从分散控制到智慧大脑的集中智能控制，哈密东站具备更强大的车流分解、编组及中转能力，在有效破解兰新铁路货运瓶颈，促进新疆与内地资源互补、协同发展，服务一带一路高质量发展发挥更大作用。”

　　升级后的哈密东站影响力辐射范围达600多公里外的乌西站和700多公里外的库尔勒站，以及周边哈密、淖毛湖等8个车站、43条专用线。随着进出疆通道由2条增至3条，日进出疆货物列车由约100对增至约150对，新疆铁路编组站已由乌西站“单打独斗”，转变为哈密东、乌西、库尔勒“三足鼎立”的新格局。（田玉 郭子毅 金昕）