阿拉山口国门（资料图）。

　　从戈壁通道到“一带一路”枢纽　阿拉山口过货量创建站以来最高

　　2025年，阿拉山口铁路口岸年过货量突破1786万吨，同比增长7.8%，创下建站35年来历史峰值。

　　回溯1990年，国务院批准设立阿拉山口口岸，同年10月20日，阿拉山口站建站，1991年铁路口岸正式开通国际货物联运业务，初期仅实现中哈间简单货物换装，全年过货量仅16万吨，第一代建设者在戈壁风口开启创业征程。35年间，这座戈壁口岸完成从“通道”到“枢纽”的蜕变，成为“一带一路”核心枢纽，见证我国向西开放的坚实步伐。

　　“我们立足枢纽定位，紧跟智慧口岸建设步伐，深化与海关、边检等单位联动，构建协同运输服务体系。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站货装车间主任郭华说。通过搭建实时信息共享平台，口岸实现班列调度、通关等环节高效衔接，边检查车时间压缩至20分钟，海关出境放关时间缩短至4小时，入境放关优化至15小时。依托中哈铁路会晤机制，每日精准对接解决车辆交接等堵点，宽准轨接发车效率持续提升，日均接发列车稳定在21列以上，单日最高达30列。

　　阿拉山口站集装箱换装库内，中欧班列有序换装。

　　运量的稳步攀升不仅彰显了通道活力，更给沿线物流企业带来实实在在的发展红利。新疆阿拉山口捷安物流有限公司便是直接受益者，其2025年发运量同比增长20%，借助口岸贸易升温的东风，成功拓展多个亚欧市场新客户，业务版图持续扩大，也带动区域物流行业协同发展。

　　阿拉山口站准轨场内出境的中欧班列正在编组（资料图）。

　　站在年过货量突破历史纪录的全新节点，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站技术科工程师王凯满怀信心：“我们将持续高质量服务‘一带一路’倡议，以更高标准推进智慧口岸建设，持续深化中哈跨境运输协作，进一步释放通道潜能。未来，口岸将更好发挥枢纽辐射带动作用，为新疆高质量发展和我国向西开放注入更强劲的动力。”

　　文：齐丽格尔 通讯员郑鑫

　　图：博尔塔拉融媒体中心图库