新疆喀什交通10年：通衢大道达八方一路坦途逐梦行

2022-10-20 18:05:15　来源：中新网新疆

　　中新网新疆新闻10月20日电（刘孟馨李晓燕朱景朝）要想富，先修路；经济发展，交通先行。党的十八大以来的十年，新疆喀什交通运输在党和国家政策的大力支持下，用铿锵脚步踏出了一个成绩斐然的奋进历程，为经济社会高质量发展提供了坚实交通运输保障。

　　这十年，喀什航空运输四通八达、连接中外；

　　这十年，南疆铁路、喀和铁路纵贯南北，规划中的中吉乌铁路直通中亚、南亚，喀什“五口通八国”的区位优势更加凸显；

　　这十年，高速公路、国省道、乡村道路纵横为网，一条条干线公路，犹如一串五彩缤纷的彩虹，把全地区12县市、各乡镇村以及周边城市、海关口岸紧紧相牵。

　　喀什大地，城市、乡村握手相拥，和谐韵律随路延伸，奋进之歌沿途唱响，新的征程阔步向前！

下穿喀和铁路立交。

　　大通道建设拓宽脱贫致富路

　　今年9月，一条消息传来让所有喀什人刷屏沸腾。中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国签署了《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》，全部可研工作按计划将于2023年6月底前完成，盼望多年的中吉乌铁路建设又迈出坚实一步。中吉乌铁路，拟从喀什市出发，进入吉尔吉斯斯坦，再向西抵达乌兹别克斯坦。中吉乌铁路建成后，喀什作为南疆重要的开放城市，将成为中巴铁路和中吉乌铁路的交汇点，有潜力成为联通中亚、西亚及欧洲的贸易枢纽。

　　中吉乌铁路建设的推进，为喀什交通大发展增添了浓墨重彩的一笔。

　　十年来，喀什地区始终把加快交通重点项目建设，作为打造交通枢纽中心、建设南疆中心城市的重要支撑，抢抓国家丝绸之路经济带核心区建设等重大历史机遇，举全区之力推动喀什发展、加快大通道建设，谋划推动实施了一大批高速公路项目。

　　2012年起，喀什地区先后建成的G3012阿克苏至喀什、S16麦盖提至喀什、G3013喀什至伊尔克什坦口岸、S13三岔口至莎车、G3012喀什至叶城至墨玉、G3012喀什至疏勒等高速公路，喀什率先成为全疆首个平原县县县通高速的地区，基本形成了以喀什绕城高速公路为代表，高速公路联接所有县市（塔什库尔干塔吉克自治县除外）、喀什市与周边县市（包括阿图什、乌恰、阿克陶）快速通达的1小时经济圈交通网络。

　　同时，喀什对外开放大通道已基本打通，地区范围内，所有平原县市、重要工业产业园区、物流枢纽、旅游景区等节点，已实现高速公路、国省干线全覆盖的交通网络，为喀什大开发、大开放、大建设以及喀什经济开发区建设，提供了强有力的交通运输服务保障，也让各族群众享受到安全、舒适、便捷的交通运输建设发展成果。

　　在伽师县的粵伽新梅产业园，8月份以来，京东物流的12条智能分选生产线开足马力生产，装满伽师新梅的冷链车辆发往全国各地。“我们每天能够通过冷链车向广州、深圳等地市场发300吨伽师新梅，这与喀什城乡发达的交通是分不开的。”喀什百果安达智慧农业有限公司董事长谢锦山说。据悉，截至目前，伽师县累计销售伽师新梅12.24万吨，发送冷链车4789辆、航空外运180吨、铁路运输2500吨。

　　“最美的风景在路上”，不少群众感慨道，透过喀什交通这扇窗口，看到了丝路古道壮美的变化，感受到了喀什历史、民族、人文景观。从网红打卡地喀什古城到演绎爱情的香妃园，从释放激情的达瓦昆沙漠风景区到莎车阿尔塔什昆仑第一村，从帕米尔石头城到盘龙古道，从麦盖提百万亩生态林到巴楚红海湿地国家公园，无不感受到四通八达路网的便利。

G314线喀什过境段公路项目建设稳步推进。

　　G314线喀什过境段公路建设项目是国家公路网规划中乌鲁木齐至红其拉甫普通国道的重要路段，建成后，将连接喀什市、疏附县、塔什库尔干塔吉克自治县出行主干道路，与G3012喀什东绕城建设项目有效连接，形成以喀什市为中心的“一市两县一区一镇”高速公路环线，有效缓解城市交通过境压力。

　　俯瞰喀什大地，路网交织纵横，车辆往来不息，喀什交通一笔一划精心勾勒的发展蓝图，逐渐成为喀什各族群众可触可感的生动现实。

　　乡村公路铺就百姓幸福大道

　　喀什是闻名遐迩的“粮棉之乡”“瓜果之乡”，同时旅游资源极为丰富，吸引着众多海内外游客观光游览。尽管有着得天独厚的条件，但是制约喀什地区经济发展的一个因素就是交通运输事业的发展滞后，农村公路建设基础薄弱，“晴天一身土、雨天一身泥”是历史上各族群众出行的切身感受。

　　2014年第二次中央新疆工作座谈会召开，民生建设持续“给力”，国家在资金、政策上给予大力倾斜和帮助，对农村公路脱贫攻坚项目进行全额补助，切实打通群众出行最后“一公里”。

　　拔在3000米以上，交通不便制约着该乡经济发展。2018年6月，西合休乡等3个山区乡村公路建设项目全线完成沥青铺设。2019年9月，塔什库尔干塔吉克自治县皮勒村等4个不通硬化路的深度贫困村脱贫攻坚兜底项目全面完工，结束了几百年来当地群众出行无柏油路的历史。

　　盘龙古道，已成为全国知名的网红打卡地，位于塔什库尔干塔吉克自治县瓦恰乡境内，2018年，在地区的大力支持下，投入5400万元，修建了36.14公里的盘龙古道并投入使用。大小盘龙600多个弯道盘旋蜿蜒于帕米尔高原山地间，犹如一条巨龙带着瓦恰乡的牧民走出大山，也吸引了疆内外游客到这里来自驾体验，带动了沿线民俗旅游业发展，展示了帕米尔原始生态美。

盘龙古道。邹斌摄

　　十年来，喀什地区从打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴的战略高度出发，进一步推进农村公路建设，全面打通农村公路“毛细血管”，着力构建“内畅外联”的现代化综合交通路网体系，推动农村公路由“窄”变“宽”、由“通”变“畅”、由“线”变“网”，打造“畅、安、舒、美”通行环境，更好地服务乡村振兴，打通农民致富路。

　　曲径变通衢，崎岖化坦途。据了解，仅“十三五”时期，喀什地区交通运输固定资产完成投资236.9亿元，其中农村公路建设投资93.7亿元，新改建里程1.8万公里，安排护路员1.1万名，为如期打赢脱贫攻坚战、助力乡村振兴提供了强有力的“先行”保障。

　　如今，一条条美丽经济交通走廊正成为喀什的“形象担当”，将风景之美、美丽乡村、特色旅游等串点成线，连线成片，形成特色景观，成为村民通向外界的“方便路”“致富路”，更是通向乡村更高质量发展的“振兴路”“幸福路”。

　　路网成型迈入快速交通时代

　　打开喀什交通图，一条条交通要道，构筑起城市发展的骨架，打通了东西、拉近了南北，将喀什各功能版块、各县市紧密相连。

　　作为中吉乌国际运输通道起点、中巴经济走廊起点和丝绸之路经济带南通道重要节点，面向国际、国内（内陆省区）两个14亿人口的枢纽地带，喀什地区按照自治区“四横四纵四环十五联”综合立体交通网主骨架，结合“大喀什”一小时经济圈、叶尔羌河流域城市带、帕米尔高原边境城市区域布局，构建形成“三环三横三纵三连通”路网格局，推动喀什在发挥地缘、区位优势的同时，主动融入国际、国内两个发展格局。

　　“十四五”期间，喀什地区全力以赴抓好交通基础设施建设和有效投资，从完善路网格局、提升物流园区功能抓好落实。其中，喀什国际多式联运物流枢纽中心项目是地区推动“一带一路”建设的重大项目和标志性工程。项目总投资50亿元，是中吉乌铁路的编组站、中巴铁路运输通道的支点和中欧班列（经霍尔果斯/阿拉山口）南疆集结中心，是集铁铁、公铁、空铁、海铁为一体的国际多式联运物流枢纽中心，以物流聚集人流、资金流、信息流带动喀什经济社会发展。

　　截至2022年9月底，喀什地区本级公路交通固定资产完成投资31.14亿元，建设里程2426公里。一系列重大项目建设完成后，内联外通实现扩容，地区骨架路网支撑能力进一步提高，成环成网的公路交通网络成为地区经济高质量发展的助推器。

　　2022年7月25日，首趟“喀什号”直达特快旅游列车满载850名乘客抵达喀什火车站，实现了从乌鲁木齐至喀什的夕发朝至，也成为了疆内外游客认识喀什的窗口。

　　“南方6810，喀什塔台，你们是喀什机场T2启用后第一个出港航班，很荣幸和你们一起见证喀什机场飞向崭新征程，祝你们本次飞行一切顺利！”2022年9月25日8时05分，在喀什机场塔台的指令下，随着南航CZ6810喀什-乌鲁木齐航班平稳起飞，宣告喀什机场T2航站楼正式启用。

　　喀什机场作为新疆第二大国际空港，是新疆民航“十四五”期间重点打造的南疆国际航空物流中心，是“一带一路”上重要航空枢纽，是祖国向西开放、加强与中亚、南亚合作的战略门户。改扩建工程新建航站楼3.3万平方米及有关配套建设，可满足年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量6万吨、飞行起降3.9万架次。

莎车县民用机场。（资料图）

　　2017年8月1日，莎车民用机场正式通航，打通了喀什通往内地的第二条航空通道；2022年4月9日，总投资2.07亿元的叶城A1级通用机场开工建设；5月18日，一架空客A319-115型客机平稳降落跑道，标志着新疆塔什库尔干红其拉甫高高原机场正式开启实地试飞验证工作。这些机场先后建成使用，织就了喀什立体交通网，助推了喀什经济高质量发展的加速腾飞。

　　国际货运包机、中欧班列、中欧“卡航”、深穗喀-中亚南亚多式联运班列等跨境物流的快速发展，构建了联通四海的国际货运枢纽网络，活跃了进出口贸易，形成了新经济增长点。今年，开通喀什至巴基斯坦伊斯兰堡、拉合尔和匈牙利布达佩斯、比利时列日等4条国际货运包机航线，开行中欧班列207车次。喀什至法兰克福、喀什至比什凯克国际货运航线开辟工作也正在有序推进。国际货运航线的开通，打通了我国连接中亚南亚乃至欧洲的“最后一公里”，积极服务和融入“一带一路”建设，“空中丝绸之路”已然形成。