“单线”变“双线”“堵点”变通途

　　乌将铁路“黑金”运输大通道“亿”鸣惊人

　　中新网新疆新闻8月16日电（傅煜）8月15日，新疆铁路乌北至甘泉堡段线路扩能改造完毕，乌北至准东段“单线”运输运力“窄路”“堵点”的难题得到迎刃而解，让这条新疆煤炭运输主通道迎来了电气化“双线”运能运力质的飞跃，促使乌北至将军庙铁路（以下简称“乌将铁路”）年货运发送量将从5000多万吨提高至1亿吨左右，将充分发挥铁路低碳运输优势，为满足沿线煤电、煤化工企业煤炭需求，推动疆煤外运战略以及助力新疆区域经济建设带来更大的发展机遇和鲜活的市场动力。

　　据了解，全长257公里的乌将铁路服务于我国目前发现最大的整装煤田——新疆准东煤田，是联通准东煤田与米东、甘泉堡、阜康等多个经济开发区和工业园区的重要煤炭运输通道。这座预测储量为3900亿吨、占全疆的煤炭储量17.8%、全国煤炭储量的7%的“黑金田”，一直带动着天山北坡经济带整条工业生产链欣欣向荣，也让准东开发区很快成为了戈壁滩上崛起产业示范新区，吸引着越来越多的企业前来投资建厂。

　　然而，随着准东开发区已由过去单一的煤炭产业，逐渐发展形成结构完善、特色突出的煤炭、煤电、现代煤化工、煤电冶一体化、新材料和新能源六大支柱产业体系，其对煤炭的需求量也日益剧增，迫使乌将铁路既有单线运输体系亟需进行改革突破，尽快打造紧跟时代节拍的铁路双向高速运输通道。为此，新疆铁路部门于去年迅速启动了乌将铁路扩能改造工程。

　　俗话说：保能源就是保经济，煤炭运输一刻都不能停。在不影响既有线路煤炭运输的前提下，新疆铁路部门采取优化施工方案、定向配置资源等方式，在有限的作业时间里，将施工人员化整为零，积极实施“小单元”“单工序”等作业方法，实现了乌将铁路扩能改造施工效果最大化，施工进度超期完工的目标。

　　扩能改造工程实施后，全线最为关键的“卡脖子”区段——乌北至甘泉堡段多年以来的堵点问题得到彻底根治，乌将铁路进一步释放运能，煤炭运输大通道变得畅通无阻。乌将铁路还与北疆铁路环线、兰新铁路紧密衔接，连线成环，形成区域运输通道良性循环，进一步拓展北疆地区铁路环线及出疆通道能力，可以更加高效地组织货源，更好地服务沿线企业生产，将各种原料和产品源源不断地运往全国各地。

　　与此同时，扩能改造工程抢抓工期提前完工，并没有影响施工安全和质量，反而以更高的施工标准和质量，为民着想的设计和便民措施，以及保护周边生态环境的环保建设方案，直面解决了铁路沿线老百姓出行不便、行车环境噪声污染、铁路与周边野生动植物和谐共处等诸多现实问题，让扩能改造工程既更好地承担起保煤炭运输、保能源供给的重要运输责任，又勇担起便民利民、绿色环保的社会责任；让乌将铁路成为了沿线上下游煤电、煤化工企业高质量发展和服务社会托起老百姓安居乐业以及保护生态环境促进绿色发展的“生命线”。

　　相信，扩能改造后的乌将铁路不仅年货运发送量会“亿”鸣惊人，其对国家社会长治久安和生态环境绿色发展的新作为、新贡献都将产生一鸣惊人的积极影响，在有力落实新时代党的治疆方略，促进新疆区域经济建设发展的实际行动中，努力书写新疆铁路与时俱进的新篇章。