中新网乌鲁木齐3月1日电 （王小军 巴特尔达拉 依力达尔·依明）连日来，作为国家重点交通项目的新疆G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称乌尉高速）天山胜利隧道项目建设抢抓春季施工“黄金期”，开足马力奋力施工，进入全面冲刺阶段。

　　截至3月1日，新疆天山胜利隧道出口端左洞累计开挖进尺9148.4米，右洞累计开挖进尺9238.3米，TBM中导洞累计进尺11733米。（依力达尔·依明 　摄）

　　1日，记者从中国交建新疆乌尉高速公路第6标段项目经理部获悉，截至3月1日，天山胜利隧道出口端左洞累计开挖进尺9148.4米，右洞累计开挖进尺9238.3米，TBM中导洞累计进尺11733米。

　　在海拔3000多米的天山深处，世界在建的最长高速公路隧道——天山胜利隧道内，身形庞大的硬岩掘进机正在一点点向前掘进。全体建设者以中导洞施工为首要任务，日夜不停地加班加点加速推进施工进度，确保年度计划任务顺利完成。

　　中国交建新疆乌尉高速公路第6标段项目副总工程师张小虎说：“天山胜利隧道出口端截至当前，双主洞左右洞累计完成了18300米，中导洞完成了11700米。”

　　新疆天山隧道采用“三洞+四竖井”施工法，即左右双主洞采用钻爆法施工，中间的中导洞采用创新的“TBM硬岩掘进机”对向掘进施工，实现“长隧短打”大幅缩短施工工期。（依力达尔·依明 　摄）

　　天山胜利隧道全长 22100米，穿越天山山脉，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建最长高速公路隧道，其平均海拔在3000米，最低气温可达零下40摄氏度，属于典型的高寒、高海拔公路隧道。由于复杂的地质环境以及多个地质断裂带的穿越，面临着各种考验，给施工带来了极大的难度。

　　张小虎介绍，隧道内的地质复杂，最大埋深1120米，存在岩爆、局部岩体破碎，围岩稳定性差等情况，施工过程中极易发生突泥涌水、大规模坍塌、TBM卡机等风险。面对以上困难，项目都有针对性地采取了措施，比如说我们在穿越断层破碎带施工时，就采用了超前管棚支护、超前帷幕注浆、注浆加固等措施对现场围岩进行预处理加固，确保隧道安全施工，质量优质。

　　隧道采用“三洞+四竖井”施工法，即左右双主洞采用钻爆法施工，中间的中导洞采用创新的“TBM硬岩掘进机”对向掘进施工，实现“长隧短打”大幅缩短施工工期。这项技术在国内高速公路隧道建设中也是首次应用。在施工过程中，项目团队始终攻克艰难险阻，奋力向天山深处进发。

　　新疆天山胜利隧道贯通后，开车穿越天山仅需约20分钟。乌鲁木齐往返库尔勒将不再“翻越天山”，驾车时长可从7小时缩短到3小时左右。（依力达尔·依明 　摄）

　　中国交建新疆乌尉高速公路第6标段项目生产副经理陈永刚介绍，为保证今年节点任务的顺利完成，中导洞160人坚守岗位，在2024年春节期间没有停工，一直在施工掘进。截至目前，隧道中导洞掘进完成总体开挖任务的94%，还剩下1345.65米，计划在今年12月实现天山胜利隧道全面贯通。

　　据了解，新疆天山胜利隧道贯通后，开车穿越天山仅需约20分钟。乌鲁木齐往返库尔勒将不再“翻越天山”，驾车时长可从7小时缩短到3小时左右。（完）