中新网新疆新闻1月17日电（田玉 毛红 郭子毅 杨文娟 王文堃 普拉提 李翰麒）天上没有鸟，地上不长草，风吹石头跑。这里，是位于哈密市巴里坤县三塘湖、伊吾县淖毛湖的戈壁深处；这里到处都是黄沙和星罗棋布的黑色砾石，沿线干旱少雨，水资源极其匮乏，生态非常脆弱，其中还有120公里是无水、无电、无网的无人区。三年的施工期，近一千多个日夜，建设者不但克服艰苦的工作环境，还尽全力做好生态保护。

　　在将淖铁路沿线，一座座桥梁在平坦的戈壁滩上格外醒目，那是建设者们为野生动物架起的“生命之桥”。在将淖铁路沿线区域，活跃着蒙古野驴、野骆驼、北山羊、鹅喉羚等沙漠动物，为了避免铁路阻断动物迁徙的路途，在动物集群活动的区域架起52座桥梁，供动物安全通过。在准噶尔盆地边缘及北塔山山前荒漠草原，利用废弃土坑，设置了8处人工饮水点，便于动物们休憩饮水。

　　中交二公司新疆将淖铁路二标段线下分部项目常务副经理张帆说：“我们有4处桥梁，净空高度10米以上，单孔径跨度大于30米，保证了动物穿行。而且在建设过程中，我们在每处通道的四个方向设置红外观测设备，记录野生动物通道的利用率，以便更好地调整增补通道。”

　　三塘湖车站建立在茫茫戈壁之上，为了改善周边环境，在迎风斗沙之余，建设者在三塘湖车站改土换土，栽下了140多株旱柳、40多株胡杨、成片的沙枣林，播撒草籽2677平方米，一抹绿色在风沙的洗礼中顽强地扎下了根，在满目荒凉的戈壁中建起生命绿洲。

　　中交二公司新疆将淖铁路二标段线下分部项目常务副经理张帆说：“都是精选的耐旱耐寒树种，同时利用处理达标后的生活用水定期灌溉，让它们在戈壁顺利扎根，目前成活率达到95%。”

　　将淖铁路为电气化铁路，在一望无垠的戈壁，夏天，工人们顶着40多℃的高温，冬天忍受着最低零下30多℃的严寒，沿着铁路线立柱、架线，秉持工匠精神，创新铺轨方案，顺利完成建设任务。

　　新疆将淖铁路有限公司董事长杨顺清说：“我们创新应用单枕连续法铺轨施工方案，实现钢轨铺设和轨枕布设一体化施工，提高了施工效率。项目创造了当年开工、当年铺轨的新纪录。为了确保精度，每天要出4万多组测量数据，保证轨道精调精度达到0.02毫米，相当于一根头发丝的误差。”

　　将淖铁路增建第二线从2023年9月启动建设，在不久的将来，“疆煤外运万吨重载铁路北部新通道”双线电气化运营，将大幅降低货运成本，惠及沿线能源运输企业，为新疆经济高质量发展注入更强动力。