在乌鲁木齐绕城高速（西线）工程项目西山南互通立交桥施工现场，施工人员正在有序架设箱梁。（本报全媒体记者史传芝 通讯员倪跃）

　　本报讯（全媒体记者史传芝通讯员倪跃）测风仪测风量、做箱梁架设施工准备……4月14日，在乌鲁木齐绕城高速（西线）工程项目（简称“西绕城高速”）西山南互通立交桥施工现场，施工人员正在有序做着箱梁架设准备工作。

　　“为了施工安全，超过5级风就禁止吊装。”西绕城高速西山南互通片区长姜宏宁说，西山南互通立交桥长747米，共需架设290榀箱梁，目前已架设了65榀，计划5月底全部架设完成，至此，西山南主线就能全部贯通。

　　西山南互通与 G216、G0711乌鲁木齐至尉犁高速相接。施工现场附近，216国道上车辆正常通行。“西山南互通有30米路段上跨216国道，采取支架现浇施工法，做门洞，既不影响上面施工，也不影响车辆正常通行。”姜宏宁说。

　　这里是西绕城高速全力提速，向2023年9月30日主线贯通目标全力奔跑的一个缩影。

　　“目前，西绕城高速桥梁下部构造基础施工已完成90%，进入桥面系施工。”中国葛洲坝集团市政工程有限公司乌鲁木齐绕城高速（西线）工程施工总承包项目部质量总监蒋向荣说，扎实推进项目建设过程中，则将加强过程管控，强化安全管理和质量控制，加大安全、质量巡查力度，确保安全、质量体系有效运行，工作有序可控。

　　乌鲁木齐绕城高速（西线）工程项目全长93.616公里，起于乌拉泊西枢纽互通立交，与已建成的乌鲁木齐绕城高速（东线）相接，止于米东北枢纽互通，终点接甘泉堡混合型枢纽互通立交。建成后，将有效缓解中心城区路网交通压力，改善乌鲁木齐市交通条件，构建综合交通运输体系。